大陸車處在什么水平不好界定，一般能跑多少，這個得看人了，做好正常的維護保養，估計跑個幾十萬公里問題不大。那天坐一出租車，奇瑞，司機說跑了60萬了，快大修了，奧迪A8L絕對都跑不到60萬。私家車能跑到60的估計不多。至于毛病多不多呢，絕對還是有的，而且確實不少，但是合資的也不少啊，軒逸天籟大眾不也都有燒機油么。是吧。但是個人看法，目前來看還是日系相對能穩定一點，省油省心。大陸和得美系差的是調教，小毛病也都不少。韓系，超級煩，更甚日本，韓系費油，但是也有說的過去的優點。都客觀點，什么都有兩面性，都是有好有壞！
客觀的講大陸車和合資或者歐美的車還是存在很大差距的，最主要是三大件，底盤，發動機變速箱，連帶著就是這三大件的調教，其中的佼佼者絕對是寶馬和馬自達。國外的汽車企業對于核心技術抓的還是很緊的，所以大陸好多企業使用的都是人家淘汰下來的生產線，這也是沒有辦法的辦法，要想會跑只有先一步步走，再有就是大陸現實社會狀況，所以大陸車企對車輛的研發力度不夠，500億大紅旗有多少錢是浪費在酒桌上了。
但是我們不能看到落后就感覺大陸車這不好那不好的，我們的大陸車是一直在進步的，從奇瑞修車排隊到現在，我們一直在進步，30年前誰有大陸車的大概念，大眾就是高檔的代表，現在我們有了德日韓美系，更有支持大陸，為什么，因為我們的大陸無論是從技術上，還是質量上都有長足的進步，雖然無論從三大件還是調教我們都比較落后，但是只要有大陸巨大的市場，我們的大陸車就會迎頭趕上，比亞迪純電動公車就已經被日本引進，說明我們一直再進步。
再說一下民族情緒的問題，我們可以討厭日本，但是我們必須承認，人家的技術就是比咱們強，咱們必須學習，還有德美系，都是同樣的道理。買什么車，都是我們的自由，當人買大陸是更支持我們的車企技術研發，但是，我們自己辛辛苦苦賺來的錢，買什么車是自己的自由，好多鍵盤俠在喊，抵制日系，可是為什么大街上日系那么多，賣的好必然有賣的好的原因，誰都不想自己的錢打水漂，后期修車啊各種費用都是自己花錢，哪個鍵盤俠也不會給你掏。我們自己的好好發展，同樣的技術，質量過硬，不用在網上喊我們要支持大陸。換言之，日本人為什么都認自己的呢？再有，無論我們買什么車都是國家允許的，我們都交了各種稅費，我們也為國家做出了貢獻。誰都不要站在邊上指手畫腳。談愛國就是踏踏實實做好自己本職工作，為這國家的建設出好自己那份力！
今天周末沒事！大家昨天元宵節快樂！遲到的祝福！
簡單點說，花20萬的價格買車，有多少人愿意買大陸品牌的，再怎么堆配置，也不如合資車的三大件🐂。
我怎么沒在日本街頭看到比亞迪純電動車。日本也不支持插電式純電動車。日本已經量產加氫電動車了。
我的吉利x3跑了22萬公里了，三年。正常保養。換了一個電瓶。四條胎。大陸雄起。
大陸車的發動機雖然各種參數都挺漂亮但是耐久度還有待提高至于底盤方面那就差很多了主要是調教上變速箱仍然是大陸車的短板希望大陸車能生產出優秀的雙離合變速箱突破國外技術壟斷
大陸車最重要的就是要注意保養，保養的好，幾十萬公里完全沒問題，保養的不好，三年之內徹底完蛋。大陸車不適合那些膽子大飆車技急性子的那些人群，反倒是適合那些有耐心，細心照顧都那些人群。
日系車穩定，對大陸人并不友好，安全性比不過奇瑞。這兩年有種說法，日本象紙糊的，奇瑞遇日產車就沒輸過，關鍵時刻保命，網上奇瑞車主也樂于公布各種事故！可以說，奇瑞SUV仍是大陸車企技術水平最高的（從尺寸、油耗、三大件、安全性、加速性綜合看），盡管不完美，一點不次于合資車，。
我覺得近兩年大陸車進步非常的，從Vv7.到比亞迪唐，吉利領克都很棒，在細節上不輸合資品牌，甚至進口車，我10年買的奧迪Q5.當時還沒有大陸呢，買車還加價提車，辦完了大概65萬，17年賣了，買了19萬二，燒機油那是真厲害，在這說一下我在質保期換個發動機，那也不行，新發動機跑了四萬公里又開始燒，我從北京到北戴河玩，三百多公里得加五升機油，恐怖吧！現在換了標致5008，法系車，大家都說是板懸，但這車五萬公里了，沒啥毛病。我打算再開兩年就賣了，我看上唐了，試駕過，那加速是真牛逼。對了我之前有一臺長城酷熊，長的挺夸張的車，那車省油，耐造，就是1.6的發動太肉了，現在大陸車和進口車比不差啥，差的是營銷和品牌形象樹立。
說得比較理性
拿掉合資技術 大陸車能把人坑死