廣汽傳祺汽車技術水平合格·量產汽車的評價有「兩個標準」

• 內容概述：廣汽集團技術水平簡述，三類車型的兩種評價解析。

【廣汽·傳祺汽車】在自主品牌大陸汽車中是什么水平呢？從技術角度分析應當給出「優＋」的評價，同時需要說明廣汽轉型自主研發也已經超過十年；在這一階段中雖然優秀機型并不是很多，但至少也有三臺比較有代表性的選項。

所以傳祺汽車目前最大的問題在于產品規劃，簡而言之為沒有放下“國營車企”的架子，部分車輛的性價比是偏低的。

優秀機型

1. 4A15J1-1.5T動力儲備124kw/265N·m（1700~4000rpm）
2. 4B20J1-2.0T動力儲備185kw/390N·m（1750~4000rpm）
3. 7擋濕式雙離合完整自主研發與量產

客觀評價1.5T機型的水平可以給出「中等偏上」的評價，特點為性能表現合格、質量表現良好。如果裝備的車輛有合格的產品定位，那么這些車仍舊會是8.0/12萬區間的強力車型，只是實際情況有些可惜了。

重點1：4B201J發動機的水平真的是非常高，賬面參數已經是大陸最強2.0T，計算推重比與實際測試加速成績完全匹配；兩噸級的大塊頭能實現8秒級破百，同排量合資與進口汽車又有幾臺能做到呢？所以這臺機器在全球知名發動機研發企業「李斯特·AVL」進行測評時，給出的評價也是不輸歐系一線車企的水平。

重點2：7DCT·濕式雙離合對于廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術水平還不算非常高。然而早期的傳祺汽車完全依靠菲克集團供應的干式七檔雙離合（DUAL-DRYVE），這臺機器的頓挫異響與磨損嚴重等問題不僅毀掉了菲亞特和JEEP，對于傳祺系列汽車也幾乎有“絕對打擊”。

GS4從熱銷到幾乎冷門，主要因素就是這臺機器的影響；所以廣汽也深知“不進行自主研發·必然受制于人”的問題，在推出自主研發的七檔濕式雙離合后，技術產品線基本完善了，下一步就是產品規劃的問題。

≤GS5-問題突出

傳祺GS4的指導價為11.38~13.98萬，其中≥11.98萬的選項匹配6AT手自一體變速箱。很顯然價格明顯偏高了，因其4A15J1發動機并沒有強勁的動力，同時也不具備非常先進的節油技術；這臺機器裝備的緊湊級SUV更適合定價在8.0/12萬區間，尤其是在配置不夠豐富的前提下不應該過高。

傳祺GS5的指導價為12.68~14.68萬，發動機變速箱完全與GS4-6AT版本相同。區別主要是車身尺寸加大到4695*1885*1726，軸距2710mm的標準；也許廣汽仍然認為只要車身足夠大就能吸引消費者，殊不知用戶的水平也在逐漸提升。

準中型SUV是應該配備中大排量的發動機的，否則必然因中低轉速區間的輸出功率低，導致加速體驗差與車速不理想的問題；解決的方式只能是拉伸轉速，而高轉速等于高頻率的噴油，油耗自然難以控制，所以這兩臺車的性價比都很低。

如此評價也許不太容易接受，但看一看GS4價格重合的選項也就釋然了。

1：宋Pro燃油版價格區間為8.0/11萬（實際標準），1.5T發動機動力儲備為118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6擋濕式雙離合看似平平無奇。但是這臺車的動力與油耗表現良好，同時有穩定的質量和豐富的智能安全配置。

2：哈弗F7-2.0T版本的價格覆蓋12/14萬，該發動機有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7擋濕式雙離合的加速成績可以突破8秒；重點是這臺車的旗艦版還是適時四驅，操控性能與通過能力均超越GS4/5，相同預算選哪臺呢？

3：長安CS75PLUS雖然只有前驅選項，但是2.0T&8AT手自一體的組合體驗更理想且級別更高。車身尺寸與GS5相當，配置水平略有優勢且是起售價已經達到12萬級的標準；與這些車對比，傳祺汽車是不是顯得有些盲目自大了呢？

優秀選項

第一陣營：轎車！傳祺汽車的產品規劃很有意思，作為大陸汽車銷量支撐的緊湊級SUV定位不合理，但是「弱項轎車」卻挺有誠意，比如GA6的起售價低至10萬級，與GS4相同的發動機變速箱綜合更低的整備質量，結果自然是性能的提升與油耗的下降。

同時作為中型商務氣質轎車也挺有眼緣，相比吉利博瑞與紅旗H5的性價比要高得多。

「傳祺GA8」的主力版本在19萬以下，此車裝備了4B20J1型高功率2.0T發動機，匹配6AT手自一體變速箱；其性能表現與同級美系汽車相當（第一陣營），相比其他車系競品的綜合水平有明顯的領先優勢。

所以這臺中大型轎車的也非常有競爭力，而且設計感也幾乎是商務型大陸轎車中的最高水平。

第二陣營：8系選項！傳祺GS8的主力版本覆蓋15/20萬價格區間，包括四驅選項；在這一范圍內大陸汽車其實挺弱勢，因為C端用戶還普遍認為中端汽車合資選項水平更高。所以自主品牌的銷量支撐一般都會定義為5.0/15萬區間轎車與SUV，不過GS8仍舊值得選項。

因其發動機變速箱與GA8相同，是傳祺汽車目前最優秀的組合；作為標準中型SUV能在8秒級破百，四驅系統電子限滑制動力合格，綜合品質不輸銳界漢蘭達等車，價格優勢是不是很突出了呢？

「傳祺GM8」的性價比可謂非常之高，發動機使用4B20J1，變速箱升級為8AT手自一體，兩大核心總成的水平超過GL8等老牌合資MPV。配置從低配款配備中排航空座椅，20萬級選項還有多功能座椅；同時為不同版本裝備單側電動側滑門，以及雙側與尾門電控。

空調系統有全面的過濾凈化裝置，綜合其穩定的質量表現，似乎這臺車在20萬級沒有什么好挑剔了。

總結：15/25萬區間的大陸汽車很難走量，存在的價值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很難把傳祺汽車拉回第一陣營。

所以產品重心應當放在GS4/5上，重點包裝GA系列轎車；在這一階段中用戶倒是可以冷落冷落傳祺，因為有壓力才會有改變的動力。關于傳祺汽車的量產車輛特點就聊這些了，整體評價還是可以給出好評的。

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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