如果坡不長，用慢擋適合； 如果坡長，用快擋加足跑！
因為坡長的情況下，如果還用慢檔爬坡容易使電機發熱，燒控制器。
電瓶車又稱為“電動車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動機（直流、交流，串勵、他勵）驅動的純電動機動車輛。
近年來，在大陸得到了非常廣泛的普及。
一般來說用高速電機的電瓶車其效率高，動力大，爬坡能力強，適合較長距離行駛，需要有一定爬坡能力以及騎行人體重較重的用戶。
電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機驅動的。
其實一般來說：
上坡用低速擋好！
低速擋牽引力大，上坡更有力，而且不會想高速擋那樣會因為速度不夠負荷重突然熄火。
希望我的回答對你有幫助！
實踐檢驗真理，速度最快的檔
寫文章的根本就沒有騎電動車！電動車沒有變速箱，電流大電壓高電動車就有勁，就跑的快，就能爬坡，低速爬坡？你試一試，看你爬上爬不上！
這個就和汽車爬坡一個道理吧？誰用5檔爬坡？
頭一次聽說電動車熄火。
不知樓主這樣解答有何理論依據？還是憑自己的感覺想當然的回答？知道不？交流電機、直流電機的機械輸出特性大不相同，同樣是直流電機，并激、串激電機的機械輸出特性也大不相同，怎么能簡單一、二、三檔來攬括所有電機的機械輸出特性？我不知道現在的電動車都用的是什么電機，但學過工業電氣的都知道，最適合車輛動力的是串激直流電機，而串激電機的一個重要特性是，相同的電壓下，負荷越輕，電流越小，扭矩越小，轉速越高，空載時甚至會出現“飛車”事故。反之，隨著負荷增加，轉速下降，此時電流增加，扭矩也增加。根本就不是什么幾檔幾檔來改變扭矩的，低速擋那是為車輛啟動和慢速需要而設計的降壓裝置。
上坡你猛踩腳踏車累不累，電機不也是同樣道理嗎？肯定是低速上坡對電動車電機有益處。
電動車能熄火
電動車能裝個發電機該多時用。免得老沒電，科學家們拜托了
上坡沒力氣的都是以前的老車型，新車型有勁什么檔都能上，其實我挺討厭這個檔，對我來說根本沒用，因為我等紅燈快綠燈時我就直接按高速檔起步