奧迪有什么好的？你怎么看？

你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因接觸過很多車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

奧迪是一個不管男女老少還是富貴貧賤都認識的車，四個圈兒嘛，簡單好認。在東北那旮沓只要過年回去開此車，那抵得上千軍萬馬的氣場！年輕人喜歡卻不能買，中年人買了，那就是安享天年！

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪的A6L，曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，其實A6L也是很實用的，動力比較豪橫，乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對于舒適性的提升是相當大的，后排的空間不是B級車所能比的。整體感覺是一個成熟的男人形象，多數買得起此車的車主都是事業小有成就或者體制內的大佬。

內飾成熟穩重，事業蒸蒸日上的味道油然而生！中庸的設計透露出科技感，而細節的處理也是非常到位，奧迪的做工還是值得稱道的！

說大眾和奧迪是兄弟吧，一點也不為過，但我還是覺得奧迪透露簡約且科技，液晶儀表可隱藏的形式真的是不可能喜歡不上！科技感的液晶儀表，蘿卜青菜各有所愛，有的說是科技滿滿，檔次滿滿，但也有的說一雙眼睛不夠用，但吉米認為，科技在進步，人類在進步，既然不是情懷車！那么科技感就放馬過來！

滿滿的配置，后排的點煙器都是雙份，加量不加價！！！！

發動機艙，德味滿滿，現在流傳著“買BBQ”不漏我不敢買！漏終究是漏，總是那個無辜的氣門室蓋！

懸架里的王者，雙叉臂，正因為有它才有了奧迪底盤的口碑。那么趁此給大家普及下雙叉臂。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。

奧迪最大的特點是什么？有沒有同學能答上來？一般車型如果采用橫置發動機，那就配個前驅；如果是縱置那就配個后驅！可是奧迪來了個縱置前驅！這似乎不合規矩？經過一番揣度，我得到了以下結論：可布置大排量引擎與其變速箱，以及更復雜的懸掛；前后配重分布更合理；匹配四驅更方便；奧迪的縱置前驅幾乎都是有四驅版本的。沒錯，縱置布局就是為了配合奧迪的quattro全時四驅系統，只有采用縱置引擎布局的奧迪quattro車型，才是真正的全時四驅。

好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~