單從車價上而言，漢蘭達和唐DM的車價在28萬元左右，是可以進行比較了。
漢蘭達是大陸車界的神車，上市多年仍處于加價的狀態，30萬元以上占總銷量的80%以上，能和漢蘭達相提并論，是唐DM的榮耀，這也是大陸品牌的第一次，畢竟是近30萬元的價格區間，這還得依靠插電混動的“降維打擊”。如果是燃油版，唐的售價在12萬元起，漢蘭達壓根都不看一眼。
現在說到選車的問題，如果你對品牌比較有講究，對豐田的可靠性有很深印象，想都不用想選擇漢蘭達了，漢蘭達五年后后保值率應該能達到65%以上，保值率比唐DM高出不少。
但如果對品牌不那么講究，唐DM是更高一個級別的車，但之前比亞迪的品牌做得太低端，撐不起30萬的唐DM，起碼還需要很長的時間來提升；在一些限牌城市，唐DM可以直接上牌、還能免購置稅，性價比高出漢蘭達一大截。
我們再從最值錢的動力總成來看，全新唐DM搭載2.0T+電動機的插電混動配置。最大功率290Kw，最大扭矩為630Nm，匹配6速雙離合器變速箱，動力水平十分充足，百公里加速時間僅4.5秒，百公里綜合油耗僅1.6L；漢蘭達最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，采用了六檔手自一體變速。
從車輛尺寸來看，唐DM其實是比漢蘭達高出半級，軸距要比漢蘭達多出30mm，其車身尺寸長寬高分別為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，與賓士GLE、寶馬X5屬于同一個級別。
從配置上而言就更不用說了，唐二代要豐富的多，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，前后倒車雷達，倒車影像，全景攝像頭，定速巡航，自適應巡航，自動駐車，電動后備箱，遠程啟動，全景天窗，GPS導航等等都是漢蘭達沒有的，兩款車都搭載了四驅系統，漢蘭達為適時四驅區，并帶有中央差速鎖，而唐二代為全時四驅，帶有后橋差速鎖，應該說兩款車都有一定的通過脫困能力。
總體而言，唐DM車身更大、動力更強并且更節油，配置逆天了，太豐富了，性價比要比漢蘭達高得多。但考慮到該款車型的穩定性，以及后續維護、保值率等，漢蘭達的粉絲也不少，漢蘭達和唐的月銷量都在1萬輛左右，都是各自細分市場的領軍車型。（鹿鼎記）
我選唐DM。
準確的說，漢蘭達沒有任何越野或者打滑脫困能力，有且唯一有的優點就是他是日本車，技術成熟穩定，油耗的話唐不用電也和他差不多，但是大陸人更愛面子，看中哪個牌子買了更有面子，要不然比亞迪的燃油車就不會和眾泰銷量一樣了，明明技術和穩定性都比眾泰高幾個級別，買比亞迪新能源的主要是看中的車牌，或者說提速，然后自主最強，如果合資也有這么一款車哪怕技術沒有那么成熟，估計國人也不會選比亞迪，一句話，多數國人嘴巴說愛國，心里卻是實實在在的崇洋媚外
有要買比亞迪唐嗎？可以聯系我
不管你們信不信，我16年買車時有30萬預算，對比過漢蘭達，福特越界，現代新勝達，漢蘭達只能上低配，還要加價排隊至少兩月，越界也只能低配，配置比漢蘭達好點，但是內飾太糙，新勝達能上頂配，但是配置一般，而且空間在這幾款車里沒優勢，內飾也比較糙，最后提了頂配比亞迪S7，落地16萬，靠，省錢了！其實都試駕過，S7除了機械助力這點我不滿意其他真不比這些30萬的車差，尤其動力杠杠的，雖然雙離合有過頓挫，但是升級程式后解決，雖然不保值，但是當初才花16萬啊，本人不在意別人看法，過兩年換唐DM。
看評論我買唐，真買車漢蘭達
看完全部評論我說說:懂車的內行買唐，像我們這些不懂車的只有四十多年駕齡的外行才會買漢蘭達！請勿取笑。
豐田的車不是拿來開的，是拿來幾年后賣的，至于這幾年開得好不好、用得好不好并不重要
參數都搞不對還來回答問題？唐DM是441KW，950NM，到你這怎么成了290KW？中間差出一個漢蘭達來[打臉]
用唐2599對標漢蘭達四驅尊貴，兩者配置差不多，唐落地27萬以內，漢蘭達加價落地36萬左右。按一年行駛1.5萬公里左右，油耗都按10個，油價6.5元，唐電耗25度，唐每年純電1.2萬公里，混動0.3萬公里，唐5次保養算4000塊吧，漢蘭達7500塊，唐5年后保值率45％，漢蘭達65%，這樣唐行駛了5年7.5萬公里賣掉總計花費保養0.4萬+油電1.8萬+貶值15萬=17.2萬，漢蘭達5年7.5萬公里賣掉總計花費保養0.75萬+油錢4.8萬+貶值12萬=17.5萬。
漢蘭達的車有一定的脫困能力？？？？？？看一下漢蘭達爬坡。或者說過比較爛一點的路。再多做評價吧。