三車對比建議選擇XT4

大眾蔚攬旅行車是中端wagon中不錯的選項，但是這臺車是進口車，發動機排放標準是歐VI而不是國VI。全新的國VI排放分為A和B兩個階段，A階段只是過渡級但已經與歐VI相當，B階段的是真正的VI標準已經超過歐VI的要求。而歐標排放大陸檢測線并不承認，檢測的結果完全以測試值作為參考，而大眾汽車在排放方面是有黑歷史的，僅次于日系車······所以選擇一臺歐VI標準的進口車，在檢測升級之后會得出什么結果無法確定，但總之不會很高，這是不建議考慮進口蔚攬的原因。

紅旗HS5是一臺名不副實的大陸中端SUV，一汽研發的2.0T缸內直噴渦輪增壓機發動機最大功率165kw、峰值扭矩345N·m，動力水平與一線自主品牌消費級SUV相比還有一定差距，以這臺機器的動力儲備絕對撐不起18.38-24.98萬的售價。而且6AT手自一體變速箱在這一等級中顯然是落后的，15萬的級大陸SUV已經有使用愛信8AT變速箱的4.7米A+級SUV，這臺車4.76米長的所謂中型SUV還有性價比嗎？百公里加速勉強突破10秒的水平太尷尬了。大陸20萬級的城市SUV標桿為宋ProDm，再高則是唐Dm，這是現階段沒有爭議的答案。

凱迪拉克XT4是三車中技術水平最高的一臺，通用集團的LSY型號2.0T直噴發動機有智能變缸技術，在行駛中可以依據車速、功率、扭矩等參數實現自動閉缸，節油表現優于上述兩車。其次最大功率仍有177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），從參數上看實際并不比一汽2.0T領先多少，但是這臺發動機可以驅動XT4實現7.7秒的破百成績，領先優勢是相當明顯的。而且這臺車使用的變速箱是通用6T45系列的9AT手自一體，等級也要高于HS5的6AT。

不過XTS指導價也達到了25.97-39.17萬，價格確實高了一些；HS5要面對的競品應該是探界者和昂科威。

優惠有550T版僅18萬多的探界者2.0T是適時四驅，同樣的預算只能選擇到HS5的兩驅版。探際者搭載的LTG-2.0T發動機有單渦輪雙渦管技術，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300轉），變速箱匹配XT4同款的9AT手自一體，這一組合可以實現7.3秒破百。同樣的預算是選擇四驅探界者還是兩驅HS5，相信稍微懂些車的話都不會選錯。

20萬以上的2.0T昂科威與探界者不同，該車搭載的2.0T發動機雖然也是LTG系列，但特點改為大扭矩以及稍微遲滯的增壓器，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），變速箱也是9AT手自一體。這臺發動機的增壓器看似不合理但實際很合理，因為介入轉速只是1000轉左右，在1000~3000轉之間是增壓壓力的線性增長，在保證動力仍舊強大的前提下實現了代步轉速的平順，性能方面這臺車也是也在7.5秒以內破百的。

同樣的預算可以選擇到上述兩車的2.0T高配版，兩車的技術與性能均超越HS5。自主品牌中真不用看唐Dm，雙擎四驅的宋ProDm價格比HS5低但破百僅為6.5秒，油耗也會比HS5低很多，重點是能實現后驅和四驅的切換；期間三擎四驅版任然比HS5價格低，但破百成績升級到4.7秒，油耗還是比HS5低很多。僅論制造成本而言宋ProDm比HS5多數一臺紅旗H5，所以這臺車高溢價但技術落后的SUV與同級車對比真不值得考慮。三車對比建議XT4，追求實惠選擇探界者，偏好大陸毫無疑問選唐或宋。

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