這個問題,我的看法有以下三點。
第一點,如果電池完全損壞,能不能開我說不準,但肯定是不能正常開的。如果動力電池組壞了,豐田這套混動肯定工作不正常,即使能開估計也會有一些限制,比如限制一定速度,讓我們可以開去修……
豐田混動偏重省油,發動機針對混動優化,如果電池壞了這個發動機可以拖著這套系統走,油耗高動力羸弱。而且這套系統不用等到電池組損壞,容量不夠就會不斷跳故障碼,即使能開也是比較煩的。
第二點,這套混動使用了這么多年,算是經受住了時間的考驗,整體可靠性的表現不錯。豐田在電池策略上非常保守,所以這套混動對電池要求不高,電池的消耗也很小,第一代都有用十幾年的。
當然豐田混動車的保有量大,基數在這里,有故障的也不少,加上混動系統和普通的動力系統有區別,很多地方修不了,如果去4S修還是很貴的。
第三點,前面說了雙擎對電池性能要求不高,所以豐田還在用鎳氫電池作為動力電池,實際開到保修期以后,更換動力電池組的價格也不會很高(像CT200換大陸電池組不到一萬),所以綜合看不需要太在意混動系統的用車費用問題。
最后,如果更注重用車體驗,我覺得中級車表現更好。像天籟低配和卡羅拉雙擎高配價格差不多,但我感覺無論乘坐還是駕駛,完全不是一個級別的感受。
不能 雙擎發動機不是雙循環 低扭不行 起步是靠電機 巡航是發動機