合資車就別談什么性價比了。

漢蘭達這車怎么樣？其實豐田所有車都會給你這種感覺，開著沒啥毛病，說不上哪出色，也沒覺得那不好，或者就是皮實耐操吧。你買沒問題，圖個口碑，圖個省心，隨大流唄，那么多人都買了，錯也錯不到哪去。中型SUV里畢竟這車銷量、口碑一直不錯。

不過……別說性價比，首先，二三十萬的車，肯定沒有什么性價比。性能是分子，價格是分母，所以不用想，肯定是便宜的車性價比更高。這邊是20多萬的漢蘭達，那邊是瑞虎8Plus，比吧。空間漢蘭達大一點，動力能強一點，也僅僅是一點而已。油耗差不多，配置被瑞虎吊打，甚至就連隔音和舒適度都沒什么優勢。關鍵是兩者價格差了將近一倍了。最高配的瑞虎也不過才15萬，漢蘭達次低配也要將近30萬了。說性價比的話，這個價位，你性能上至少要高兩倍，很顯然這很難做到。

再者，合資車也談不到什么性價比。其實有心人看今年各大車企的上半年年報就知道了。大陸車銷量好也不怎么賺錢，為什么？用料足配置高導致利潤微薄。而各大合資車企一個個賺得盆滿缽滿，像是廣汽豐田，合資部分利潤豐厚，而自主品牌基本上還是虧錢的。這是很簡單的道理，性價比高的產品，利潤空間往往有限。

漢蘭達的駕駛體驗：

我自己開比亞迪唐一代，開過朋友的漢蘭達、Q5，也開過榮放、榮威RX5、老款長安CS75、獵豹CS10。說實話，開過插混之后，感覺所有燃油車都是垃圾，漢蘭達也不例外。

動力感覺就是肉，這一點我承認，是唐給我慣壞了。其實漢蘭達動力還算可以，滿載爬坡、超車還都可以接受。談不到強勁，只能說夠用吧。油耗表現一般，AT的傳動效率在哪，而且這么大的車，也就是那個水平。減震不錯，比我的唐要軟一些，不過隔音很一般，還不如新款的瑞虎8P，不過這和車有關，畢竟我開的那是兩三年的舊車了。

總體來說，就車輛表現而言，就是一般一般一般——對不起它30萬的身價。咱不能說買漢蘭達就人少錢多，但是您開個十五萬左右的大陸車試試，回頭就覺得您這30萬花得不值了。人家15萬的車能做到那種水平，您30萬，又好在哪了？或者同價位，您買新款唐DM，不用能充電，油耗比漢蘭達低，動力更不用說了，一腳油門連影都看不見。空間兩車相差不多，配置更是高了一個檔次。至少達到唐DM的性能之后您再說性價比啊。

說開漢蘭達有面子……

也不知道這個面子是國家哪個部門給你的，哪一個30萬的車就有面子了？您哪怕開個GLC，開個Q5，好歹算豪華品牌，一個豐田哪來的自信呢？不就是一臺車嗎？我開唐怎么就沒面子了？一腳油門讓你看不見尾燈，誰沒面子？

之前和朋友發生過類似的事，開漢蘭達和Q5的朋友，說我20多萬怎么買個比亞迪？你怎么想的？我也不說話，結果讓他們見識了一下唐的動力，再也不這么說了。后來開Q5的朋友偷偷把車賣了，唐二代出來的時候換的唐。漢蘭達那哥們兒倒是沒換，不過也跟我說，試過你車之后我漢蘭達不香了。

這車提車還加價，我真是理解不了。說實話，真就是大陸消費者給慣得。您說您買個普拉多，多花點錢值了，我為了越野，對嗎？您30萬加價買個漢蘭達，圖什么啊？現在說是不讓加價了，不過有些4S店也得讓你加裝配置，甚至要求在店內買保險上牌的，其實還是變相加價。

最后總結：漢蘭達可以買嗎？可以，值得買嗎？不值得。什么時候低配降到16萬，高配降到25萬，這車才算值得買。當然，我也知道，一款車，車本身的產品力是一方面，另一方面也靠信仰。就好像特斯拉，降價消費者還不高興呢。漢蘭達就得加價買，不加價的漢蘭達不是好豐田。

說你這車多少錢賣的啊？35萬！啊？高配不才32萬多嗎？沒辦法，提不到車啊，我加價3萬拿的，誰讓咱喜歡呢！對不對？哈哈哈哈……