進入年銷量百萬俱樂部之前，長城已經在技術上迅猛發力，大大增加了自主研發的力度，產品矩陣得到擴展，更新節奏也快了很多，
3月5日晚，長城汽車高端品牌WEY公布了旗下全新緊湊級SUV的預告圖，新車將首搭檸檬混動DHT，官方配文“一箱油1100公里”！百公里4.7L油？！”
值得注意的是，3天前，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播，
拆解會上，官方公布檸檬混動DHT系統會率先搭載在WEY品牌的全新緊湊型SUV上，該車預計或將是此前工信部申報的“瑪奇朵”，
DHT（Dedicated Hybrid Technology）直譯為混動專用技術，是長城汽車混動技術的核心。整個系統架構可概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。
簡單來說，檸檬混動DHT是一組模塊化的混合動力系統，可以兼容HEV非插電混動和PHEV插電混動，可以兼容前驅與后驅，可以兼容從緊湊型車到中大型車的動力系統裝備需求。
其中，HEV為大陸自主品牌自主研發首款雙電機HEV架構，動力系統的綜合效率可達43-50%，官方公布在WEY瑪奇朵上百公里油耗可達4.7L。
而根據工信部申報資訊來看，瑪奇朵所搭載的這套1.5升自然吸氣發動機將于一具代號為DHT100的高集成混動變速箱結合，系統綜合功率約為140千瓦，約合192馬力，
同時得益于電機的加入，瑪奇朵的百公里申報油耗僅為4.7L，與日系兩田處于同一梯隊，
長久以來，長城品牌旗下產品的燃油經濟性都備受消費者詬病，內燃機熱效率與傳動系統效率急需提升，二檸檬混動DHT的到來，將改變這一現象，
雖說長城汽車向豐田、本田兩位混動系統發展成熟的車企進行了學習，但檸檬混動DHT平臺獨立自主設計，具備完全自主知識產權，長城汽車的長遠目標要成為大陸混動技術的領頭羊，
