我本人是一名法系車鐵粉兒，曾在法系4S店工作很多年，法系情節非常嚴重，很高興跟大伙聊一聊法系車。
每次說到法系車，總是出現兩極分化的局面：喜歡的是非常喜歡，不喜歡的說它一文不值。我個人是非常喜歡法系車，工作環境的原因把，市面見過的法系車我基本上都玩過，長時間接觸以后，你會發現“誒？這玩意兒也很不錯的”。
先來說說法系車優點吧（有種“情人眼里出西施”的感覺）。
第一，視線好。
法系車前擋風玻璃的面積通常都很大，駕駛員坐進車里的視線非常好，很寬闊、不壓抑，特別是在高速上，感覺前方“一覽無余”。
第二，制動效果。
整個法系車的制動效果都非常出色，剎車踏板輕輕一點就有很強的制動力，剛開始可能會不適應，因為“太靈了”，跟美系、日系和韓系的剎車是兩個概念。標致508L和4008等車型采用布雷博多向通風賽車級的剎車盤，直徑達到了330mm，這個級別合資車里沒有幾款車超過300mm的，而508L是330mm，而且采用TRW的陶瓷剎車片、TRW的制動卡鉗，都是頂級的剎車系統，甚至線束都是德爾福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具體是做什么的，看看什么樣的車才會采用這兩個牌子的剎車系統。
第三，底盤和操控。
說道法系肯定要說底盤，“板懸”、“扭力梁”，價格低廉、掉檔次。但是這些“低廉”的懸架調校的很好，高速過彎的信心在其他車系上肯定體會不到，說別的沒用，就是“穩”。轉向精準、路感清晰，而且底盤非常抗造，十幾二十萬公里底盤件基本上不會壞。沒兩把刷子能在WRC賽場上奪冠？“大師級”的底盤調校絕對名不虛傳。
第四，安全環保，用料扎實。
高強度的車身，前后防撞鋼梁，在安全方面從不簡配，關鍵時候能保命，環保的隔音材料，沒有任何異味。
第五，“反人類設計”
這些設計恰恰是我覺得用起來非常方便的，在實際應用當中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5、世嘉的方向盤，轉起來依然還能精準的操控音量按鍵等等。
說完優點，說缺點。
第一，不保值，新車很貴，賣的時候很便宜，三四年虧一半，所以法系車在二手市場非常搶手，尤其頂配車型。
第二，配置，“頂配以下皆乞丐”，低配車型沒什么配置。
第三，保養維修不方便，我也曾多次說過，專業的事要找專業的人來做，每個修理工不可能所有的車都會修，另外動手能力和分析能力也是參差不齊，要么醫院就不會分科室。
第四，保養維修貴。其實各種車型的原廠配件都不便宜，副廠件都不貴，16款標致408副廠前保險杠也就二百多塊錢。又想要品質，又想便宜，確實不太好辦。
第五，油耗大，2013年之前車型確實油耗大，A4T變速箱嚴重拖了后腿。目前全系6AT，還有8AT，還有雙離合，再加上渦輪增壓直噴，想費油都難。
再來說說發動機，主要說兩款，1.2T和1.6T
1.2T的濕式正時皮帶有掉毛的現象，現在已經改進，包括現在新款標致2008依然是1.2T發動機，動力很強勁。
1.6T和寶馬共同研發的發動機應用在2015年之前，馬力是140和163，140馬力的主要應用在2012年之前的進口車型上，這兩款發動機毛病的確很多，燒機油、故障燈亮、高壓燃油泵總壞、電子節溫器故障等等。之后167馬力的和170馬力的發動機毛病就很少了。至于自吸發動機，目前只有一款1.6，“不死鳥發動機”的升級版（加了可變正時），從富康、206、世嘉、307、308等等車型一直沿用，技術相當成熟。
故障燈亮！水溫高現在都沒解決！車好在那里！
客觀公正。國人很多買車都是不理智，要適合自己才是最好的。很多花騷配置根本用不到，用料還是法系最地道。我以前開的307，電動玻璃電機竟然是西門子的，鈑金很結實，曾經和雅閣等紅燈碰了一下，雅閣凹進去一大塊307沒事。要說同等價位，法系最實惠。
是真不省油啊，不過也咋出毛病，就是那個發動機故障燈愛亮。
當年買3008直接上的頂配，因為那些配置都很實用，而且價格優惠下來也沒有那么貴嘛，很多同價位的車還沒有某些功能吶，幾年下來開了十幾萬公里了，正常保養，都在4S店，也沒覺得保養貴，小保四百多，大保九百多，關鍵車子真是結實耐造，我們開車屬于很是壓榨車子性能的那種方式，經常自駕跑高原、山區，遇到的很多路況也是讓很多兩驅城市SUV車主開起來會很心疼自己車的，但是這臺短圓胖的小車車都經受住了考驗，從來沒掉過鏈子，最嚴重也就是一次輪胎被扎破（我們一直用的城市胎到處跑[捂臉]主要是也沒找著合適型號的AT胎能換的），自駕回來把車子洗洗干凈又像新車一樣了，動力什么的都還杠杠的，我們自己都在感嘆這車被我們這么造開了這么多里程了沒掛掉什么重要部件還真是質量過硬。現在有打算再買一臺車的計劃，一直想買臺帶全時四驅有差速鎖，通過能力強一點的車，不一定非的是越野車，畢竟我們沒啥越野需求，就是想出去遇到不好的路況通過性更強（3008就是輪轂小、底盤稍低，兩驅在遇到極端路況脫困能力不強）如果標致出一臺燃油版的四驅車肯定會選它，不過現在除了新出的混動有四驅，也沒見標致燃油版的車型有啥大的改動，估計等到我們買新車時大概率燃油版車型也不會出四驅的，而現在這臺車3008就一直留著和新車換著開，畢竟這車挺好開的。
其他都同意，兩點異議：一，配置，個人感覺挺厚道。2013款C5，行動電話藍牙、自適應大燈、大燈隨車轉向、四門一鍵升窗，這些都是非常實用的配置，全系標配，同期的大眾雙雄卻沒有做到如此厚道，具體可以自行搜索；二、油耗，我的車2.0自吸，自重1.8噸，高速一箱油跑850㎞，最近1w公里表顯不過9.6左右——請問其它號稱省油的車能省到什么程度？辦公室同事的雅八，百公里綜合也在10個多了，論壇上車友口碑里，日系三雄耗油也不見得比這個低多少！
法系鐵粉表示，除了剎車靈敏這條我否定，其它沒毛病，哥們開開凱迪拉克和別克這種美系，或者沃爾沃，，我兒子開沃爾沃，輕易不敢開畢加索出去，跟我說感覺剎不住車[捂臉][捂臉]
我老公一輛5008，小叔開的是cx4。小叔沒開過5008前說我老公的車不如他的。有一次我老公喝了點酒，叫小叔代駕。小叔開過后就沉默了，關車門回家時還默默的盯著我老公的車看。
12年剛買307的時候，下大雨，路上水漲到車輪都淹了，別的車都停了在觀望，當時不知道怎么想的一腳油門就沖進去了，浪花已經打到風擋上去了。大概50米之后水慢慢的淺了。307居然一點沒事，沒熄火，沒丟牌照。一轉眼開了8年了，發動機缸墊有點滲油，駕駛位升降車窗有點不好使，其他的沒有問題。
本人第一批大陸雪鐵龍凱旋車主，談談感受 \r優點：底盤扎實，油漆厚實，鈑金也比較厚道，電氣功能完善 \r缺點：由于保有量得問題，零配件價格較高，內飾美觀及精細程度不夠，外觀雖科技感較強，但細節設計缺乏美學考量，座椅體驗差 ，穩定可靠性也不算好\r總體評價下，法系對國人用心程度不夠，即便是神龍操刀也沒有很細的本土化開發，舉兩個例子，雪鐵龍的后排座椅塌陷的很深，但那是針對歐洲人小腿比較長的特點設計的，從富康到凱旋再到現在c5，就不會弄平坦點，c5的排氣管和后杠之間的縫隙，從第一批大陸到現在，還是那么大， c5的后備箱蓋，一直是長方形的，稍微帶點孤獨倒角，太丑了
剛買了不到一年的雷諾科雷傲，疫情期間雷諾退出大陸。4兒子店沒了，保養沒啥問題，但以后保險，修理，配件都是問題，咋辦呀……