作為曾經的日系三杰之一，日產天籟一直以舒適性而著稱，“大沙發”座椅更是被人津津樂道，但隨著消費者逐漸年輕化，天籟也不得不轉型為一款運動型轎車，
為了滿足運動這一名號，日產天籟搭載了VC-TURBO可變壓縮比發動機，這也是全球首款量產可變壓縮比發動機。然而近日，日產卻因該發動機成為人們的熱議。
據藍鯨汽車報道，有東風日產天籟車主投訴稱，在北方寒冷的冬季，部分搭載超變擎技術的2020款、2021款天籟2.0T車型出現了行駛時水溫無法上升，導致車內沒有暖風。
一位車主表示，車輛在冬季啟動行駛30公里后水溫表依舊保持在低位，導致遲遲沒有暖風，極大地影響了日常用車體驗。
據車主自述，在發現問題后，4S店最初以水溫無法升高系與冬季室外氣溫低所致試圖蒙混過關，但在車主持續的追討理論下，最終承認是車輛自身的故障，并同意維修。
在更換節溫器后，該問題確實得到短暫解決，但在隨后的日常使用中，仍大概率會再次出現，有時可以堅持超過半個月，但也有時僅間隔2天。
與質量問題相比，更讓維權車主寒心的時東風日產的回應態度，一位維權車主張先生自述，他在東風日產官方微博下方評論，試圖與廠家溝通，但被東風日產官方微博拉黑。
據悉，目前東風日產對于該問題仍未有明確且徹底的解決方案推出，而4S店對于故障自然束手無策，只能持續地為出現故障的車型更換節溫器。
