出道即巔峰的探岳。
探岳自2018年10月上市以來，一路“過關斬將”，經常遙居大陸SUV銷量排行榜前列。2020年度更是取得了186229輛的銷售佳績。
探岳基于歐版Tiguan開發，采用了大眾先進的MQB A2平臺，與奧迪Q3共線生產。與國外版本不同的是，一汽大眾探岳針對大陸市場將軸距拉長至2731mm，換來的是中型SUV的寬敞車內空間。
安全性“一波三折”的皓影。
CRV一直以來都是東風本田的“搖錢樹”，一直是緊湊級SUV的銷冠。廣本自然不會錯失這塊肥肉。經過密集的廣告和發布會之后，隆重推出了CRV的姊妹車型皓影。
由于浩影在配置上更豐富，特別是顏值上更動感流暢，吸引了不少年輕消費者的青睞。
然而2020年6月12日，中保研公布的本田皓影碰撞測試視訊，視訊中的皓影2020款240TURBO CVT精英版（低配版）在正面偏置25%碰撞時A柱明顯彎折，假人頭部明顯偏移且撞擊車窗。側面碰撞時B柱、車門凹陷明顯。讓皓影的安全性大跌眼鏡。
但是，隨后中保研又公布了一篇因為敏感數據被盜，網傳的測試與本公司無關的聲明，否認了當時的測試。
一時間網上各種討伐聲不絕于耳。于是2020年12月2日，中保研再次發布了廣汽本田皓影的碰撞測試成績。
皓影（2020款 240TURBO CVT精英版車型）的車內乘員安全指數獲得了G（優秀）的評價，大家最為關注的正面25%偏置碰撞中，皓影獲得的是A（合格）的評價。皓影的安全性順利過關。
從2020年度皓影的131441輛的銷量來看，還是有大批的消費者認可了浩影。
兩款走量的車型。
大眾探岳2020款 330TSI 兩驅豪華智聯版,探岳2.0T低功率版本的最低配，廠商指導價22.09萬元，市場優惠3.3萬元，經銷商參考價18.79萬元。搭載2.0T發動機 最大輸出功率186馬力，最大扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
本田皓影2021款 240TURBO CVT兩驅智享版，廠商指導價19.98萬元，市場優惠1.6萬元，經銷商參考價18.38萬元。搭載1.5T發動機 最大輸出功率193馬力，最大扭矩243N·m，匹配CVT無極變速箱。
浩影的1.5T發動機用料更厚道，可以加92號汽油，使用成本更低。
皓影使用了鋁制的缸體材料，而探岳則使用了成本更低的鑄鐵。
因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少很多。啟動后，缸體很快達到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少沖擊噪聲和機油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產生的熱應力。
皓影的1.5T發動機只需要加92號燃油，實際百公里油耗8.1L左右。探岳2.0T的發動機則需要加95號燃油，實際百公里油耗9.5L左右。浩影顯然更經濟。
兩車注重安全和燈光配置。
探岳 330TSI 兩驅豪華智聯版的18寸大輪轂看上去更有氣勢，再加上原裝的車頂行李架，看上去更有硬派越野的風格。皓影的17寸輪轂搭配浩影更矮的車身，整體感觀更加貼近一臺城市SUV的身份，熏黑的輪轂為皓影平添了幾分運動的氣息。
安全方面，兩車都配備了主副駕駛氣囊，前排側氣囊。探岳330TSI 豪華智聯版多出了側安全氣簾和主駕駛位膝部氣囊。
皓影 240TURBO CVT兩驅智享版在主動安全電子配置上多出了車道偏離預警、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別。
兩車在安全配置上都算用心，不過探岳增加氣囊數量的方式，相比皓影的電子配置來得更實際一些。
倒車輔助方面，兩車都有所減配。探岳330TSI 豪華智聯版只裝配了后倒車雷達，皓影 240TURBO CVT兩驅智享版只裝了倒車影像。不過探岳的后視鏡有倒車自動下翻功能，能夠幫助駕駛員更好地觀察到后方的路面狀況，有助于安全倒車。
在燈光配置方面，兩車都配備了LED的遠近燈光源，日間行車燈和前霧燈也沒有缺席。皓影 240TURBO CVT兩驅智享版的大燈多出了自適應遠近光功能，可以根據路面車輛、人員情況，自動切換遠近光燈，使駕駛員可以更專注于駕駛，而無需頻繁切換燈光。
探岳330TSI 豪華智聯版多出了轉向輔助燈，能夠更好地在轉彎處提供側向照明，協助行駛中的車子照亮彎路盲區，有利于駕駛員預判車輛欲轉向一側的情況。
兩車都配備了帶溫度分區控制的自動空調，皓影 240TURBO CVT兩驅智享版帶有后排出風口。而探岳330TSI 豪華智聯版更是配備了后排獨立空調。看來大眾在高級感的細節營造上還是更輕車熟路。
探岳 330TSI 豪華智聯版雖然裝配了普通的定速巡航。但是，皓影 240TURBO CVT兩驅智享版是先進程度更高的全速自適應巡航系統，不僅可以實現低速安全跟車，而且在車輛高速行駛時，可以通過雷達系統始終保持和前車的安全距離。全速自適應續航功能可以更好地解放駕駛者的雙腳，從而減輕駕駛者的駕駛壓力。
浩影的“黑科技”。
皓影的主動閉合式進氣格柵、能自動地調節發動機的溫度，讓發動機隨時處于最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。
皓影的可變轉向比系統帶來了更穩定的車身轉向。系統可根據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車即將處于停車狀態，汽車速度較低或者轉向角度較大時，提供小的轉向器傳動比;而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向器傳動比，帶來了更好地駕駛體驗。
空間探岳上靈活多變，皓影越級。
探岳的車身長寬高為4589mmx1860mmx1660mm，軸距為2731mm。在車身長度上探岳比浩影短了45mm，但軸距卻長了70mm。這也是探岳定位中型SUV的原因。
皓影的車身長寬高為4634mmx1855mmx1679mm，軸距為2661mm。
探岳的車身長度不及本田皓影，但是軸距卻領先本田皓影。那么兩車實際的車內空間怎樣呢？
探岳的空間還是非常寬敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不錯，體現了大眾的一貫風格。調整好前排座椅之后，后排乘坐空間比較寬敞，翹個二郎腿都沒問題。唯一不足的是，它的后排中央地臺由于傳動軸占空間的原因凸起實在太明顯了，后排中間坐人確實不太舒服。
后排座椅除了支持比例放倒，還支持前后18cm的距離調節座椅位置和靠背25.75度角度調節，舒適度得以大幅提升。后排座椅坐墊長度一般，但是對大腿的承托性還是有些欠缺的。頭部空間來說，大多數人基本無壓力。
后排座椅支持40:20:40的可折疊放倒，后備箱容量506L，拓展后可達到1590L。
皓影2661mm的軸距比探岳小了不少。但是，在本田”MM設計理念”的加持下。皓影的實際空間體驗并不比中型SUV差多少。前排調整好駕駛坐姿，后排膝部空間還有接近兩拳的空間。
由于車頂沒有采用溜背設計，頭部空間充足，再加上有可開啟的全景天窗，不存在任何壓抑感。
后排幾乎全平的地板，讓中間乘客的乘坐舒適度大大提高。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒座椅后備箱是一個純平的置物平臺。
駕駛體驗的不同。
探岳的七速濕式雙離合變速器雖然存在低速輕微頓挫。但是，在動力上的傳遞更直接，升降檔更干脆，再配合2.0T的大眾EA888發動機，動力強勁、提速迅猛，操控感極佳。不過為了追求操控，探岳的座椅和懸架偏硬一些，在路面回饋清晰的同時，對于顛簸路段的過濾就稍微差了一些。
皓影的起步加速油門響應積極，動力始終都是隨踩隨有，1.5T的發動機基本感覺不到渦輪介入的突兀感，CVT變速箱平順無頓挫。
雖然加入了主動降噪系統，但浩影的隔音降噪依舊很本田，中高速風噪、胎噪以及發動機噪音都會清晰地傳入車內。
總結：
之所以拿這兩臺車做比較，是因為探岳和浩影確實有著一些相似點。首先，它們都很“有型”。年輕時尚的外觀吸引了主要以年輕人為主的消費群體。
再者，就探岳的空間表現來看，一改往日消費者對于大眾車的固有印象。靈活多變的空間，似乎讓它在空間優化上向日系看齊。至于皓影更不用說，“MM設計理念”打造的魔術空間堪比中型SUV。
相比之下，探岳的2.0T的大眾EA888加七速濕式雙離合變速器組合，帶來的是更加酣暢淋漓的駕駛感受，空間靜謐性更好。但是，大眾車后期的發動機發動機燒機油，以及小毛病多的缺點你要接受。
皓影雖然搭載了1.5T 地球夢發動機，但是礙于皓影1573KG的車重，以及偏向舒適化的調教。自然無法發揮出思域那般“秒天、秒地、秒空氣”的神奇表現。
不過，大空間、高保值、省油、皮實耐用的優點又讓它擁有了很多“忠實粉絲”，不過中保研的幾經波折，再加上本田在北方寒嶺地區的機油增多問題的報道，也需要本田去正視。