2020年12月26日,銀西高鐵(銀川至西安)正式開通運營,首次將寧夏首次接入全國高鐵網,時速160-350公里復興號系列動車組也實現全部投用,至此復興號動車組在大陸的開行省份只差西藏。
那么,西藏什么時候補上這一空白呢?
國鐵集團董事長、黨組書記陸東福向透露,今年7月1日之前,會將復興號高原內電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩,從而實現對大陸31個省(區市)的全覆蓋!
據介紹,為了適應適應拉林鐵路(拉薩至林芝)的運營需要,復興號高原內電雙源動力集中動車組將大功率內燃、電力動力系統在動車組上集成應用,可滿足高海拔、西部山區、多隧道等各類復雜運行環境,很多技術處于國際領先水平,有的還填補了世界鐵路技術空白。
同樣在7月1日之前,京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵將集中投放一批復興號智能動車組,讓更多老百姓享受到更高品質的旅行生活,
據陸東福介紹,“十四五”期間,大陸鐵路在建、已批項目規模為3.19萬億元,預計到2025年,全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右,其中高鐵5萬公里左右(含城際鐵路),鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市,高鐵覆蓋98%城區人口50萬以上城市。
陸東福特別提到了川藏鐵路,作為鐵路建設的“頭號工程”,先期開工的“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋)隧道工程已全部轉入洞內施工,橋梁基礎施工已全面展開,
同時,雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標,3月底可實現開工建設,
新都橋至波密674公里正在進行專項技術審查,近期開展初步設計審查,爭取8月份招標,四季度具備開工條件。