大陸轎車里，最好的是哪個？

大陸轎車里面，我個人感覺，也是我試駕車型中給予評價最高的一款車型，長安睿騁，無論是動力，還有安全性上，我個人非常喜歡，如果感覺最好的就是這一款，當然，我家里有的，是一臺長城C50，2016年的車，買了個“絕版”車型，買后一個月宣布停產。要具體分析哪臺大陸轎車做的最后，我個人感覺只有拿出價格做比較才會更公平，以長安睿騁來說，我認為15萬上下中型大陸車市場，最值得推薦，但是它的售價，幾乎可以買到當時長城C50兩輛的售價，所以，7萬上下，我感覺長城C50一樣是一臺不錯的車，可惜老魏為了策略宣布停產，好在把它放在了哈弗H6一個平臺保養。

和長安睿騁相比，長城C50明顯低了一個級別，特別是在動力方面，長安高出了太多，更有水平，這源于長安的那臺1.8T發動機，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是來自愛信6速自動變速器，開始加速平穩順滑，過了2000轉有一個明顯提升的感覺，但是不會太過突兀，這套動力總成給我的感覺，唯一的缺點就是換擋并不是特別積極，大約都在2000～2500轉才會完成換擋，油耗也可以接受，一般在9L左右。車內做工無可挑剔，精細切用料十足，儀表臺全采用了軟質材料，門把手位置都是皮質材料包裹。

再說一下長城C50吧，雖然已經停產了，我開的真不少，這是我家弟弟去年買的，我對它最好的評價就是結實耐用，這車真是沒有特意愛惜過，走的山路特別多，經常走各種山路，而且路況鋪裝并不好，讓人欣慰的是，都說長城那臺1.5T動力弱，但是不知道不是個人駕駛風格原因，對于我來說。并沒有感覺很肉，畢竟有的山路最陡處坡度也達到了30度左右，我曾可以嘗試原地起步，一切還好，也不算特別費勁，1.5T肯定會弱一些，至少和我說的長安睿騁動力總成沒有可比性，特別表現在低扭部分，坡道起步如果對于新手來說，熄火是必然的，離合器踏板也設計的偏高一些，很多人會不容易接受，好在渦輪介入較早，大概1700轉就會有明顯動力提升，感覺最好的是這臺7萬多車的做工，直到目前，走那條山路竟然沒有感受到哪里明顯異響，說實話，我家的另一臺大眾CC我都不敢保證，走過一半就偶爾伴隨著異響，不敢讓CC跑那條山路的原因是，下陡坡剎車會蹭到發動機護板，而C50看上去底盤也不高，但沒有發現這種情況。

這個路面算是全程最好部分，這條山路多彎且陡，山下濟南，翻下山便是泰安。

全程最難走最陡部分，這臺車表現還可以，沒有感覺底盤松散，剎車力度也很舒適，給人很自信。

最高處海拔達到了400多米。



這是最陡處，只是拍攝效果不明顯，顯示儀顯示接近了30度，其實已經很陡了，這也快是這臺1.5T的極限，只能1檔沖上去。


這車做工真是這個價位不錯的，細節方面非常好，扒開密封條，漏出的焊點并沒有凸凹不平，相反都比較均勻。

都說這車后排空間不行，我身高1.83，前座椅正常不調的情況下，頭頂和腿部都有一拳的距離。