「吉利帝豪&寶駿510」對比后者更適合家用代步

家用代步汽車應該選擇轎車還是SUV，這個問題本篇不討論；針對帝豪和510這兩輛車進行對比分析，需要從空間、動力、油耗和質量表現四個方面作為切入點，因為兩車都是普通的前置前驅代步汽車，即使是SUV也是不具備越野能力的。

那么如果在同時可以接受兩種車型，以及具體兩輛車的設計的前提下；只有找到最省心和最省油，同時乘坐感受更好的選項才會不后悔，寶駿510在這些方面是有些優勢的。

基礎參數對比

吉利帝豪共有手動和自動兩個版本，重點先看價格。

價格屬實是有些高了，即使終端有10k左右的價格下調也不算低，原因第二節解釋。帝豪的車身尺寸為4632*1789*1470，軸距2650mm，這是標準的緊湊級三廂轎車；駕乘空間實際體驗可以用合格來評價，后排腿部空間還算充足。

外觀設計水平應為新款不如老款，新款車不論車身線條還是燈組設計，似乎都沒有十余年前推出的帝豪EC7更顯運動和犀利。當然審美見仁見智，這只是個人觀點。

寶駿510·2021款同樣有兩個版本，價格標準如下。

價格顯然比帝豪低了不少，而且寶駿汽車因近兩年的產品規劃出現過“戰術性錯誤”，導致寶駿510的銷量節節下探；為了提升銷量則不得不開啟“以價換量”的模式，說白了就是終端也有不小的價格下調空間了，那么相同的預算只能選擇到帝豪的五檔手動版，面對寶駿510的自動版貌似是更有吸引力的。

而且新款寶駿510的設計水平是有提升的，老款車雖然也算飽滿，但尾門和尾燈的設計還是稍顯突兀了；新款使用了扁平風格的尾燈讓尾門更有層次感，視覺效果確實更好了一些。

帝豪裝備的發動機是吉利研發的「JLγ·4G15」型號的1.5L，是臺普普通通的自然吸氣發動機；動力儲備達到了80kw/142N·m，這算是中等的水平吧。質量表現可圈可點，多個年代款的帝豪都沒有出現過發動機的通病問題；不過在性能和油耗方面的表現真有些不盡人意，標準如下。

對于轎車而言水平真的是差了一些，畢竟帝豪的整備質量只是1285kg；最大推重比為84Hp/T，水平說高不高但也不算低。理論上的破百成績應該有13秒左右，平均油耗應該在7.5L/100km上下才好。

究其原因應當是萬里揚的無級變速器表現不夠理想，在傳動效率方面的水平似乎是差了一些；所以帝豪這款轎車的整體水平似乎并不算高，曾經的熱銷無非是因為同級別沒有更優秀的競品，帝豪以價格優勢面對合資轎車還是有競爭力的。

但是近兩年的帝豪銷量明顯下滑，綜合帝豪GL的銷量也不過是與逸動相當；在價格重合的范圍內，逸動已經用了缸內直噴的1.6L和1.4T，變速箱有5MT、CVT、6AT和七檔濕式雙離合的多個選項，如果要選轎車的話，逸動會是更理想的選項。

寶駿510裝備的發動機是「LAR·1.5L」，是五菱寶駿使用的通用汽車淘汰的機型，水平確實是相當的低；動力儲備僅為73kw/135N·m，大扭矩的版本也不過是140N·m，水平顯然是不如吉利JLγ·4G15的。然而實際表現但是有些尷尬了，看一看成績吧。

兩車的耗油量基本相同，但SUV本身有風阻偏大和整備質量略高的缺點，理論上的耗油量都會略高一些。反之在油耗相當的前提下，綜合性能和空間優勢，寶駿510也就顯得更有性價比了；不過最重要的其實還是價格優勢，畢竟寶駿510要便宜一些。

總結&建議：

如果對于空間要求比較高，而且能接受稍高一些的耗油量的話，6/8萬區間內的哈弗M6性價比也是非常高的；性能與寶駿510相當，但緊湊級車身的空間要充足的多，只是油耗會達到9.5L/100km左右哦。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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