瀉藥
本人作為別克車主,正好可以從經歷者的角度來說說。
無論別克、雪佛蘭、福特還是高端一點的凱迪拉克、林肯等美系車,這幾年都面臨巨大的市場壓力。
一方面,德系、日系持續壓制,無論民間聲譽還是官方背景亦或是中美關系等,都面臨空前的競爭、壓力,美系車根深蒂固的印象是皮實耐操、車重油耗高,空間比較小。與老百姓過日子的勤儉節約、空間大的理念相去甚遠,這些年經過大陸后,適當加長、換變速箱等,也取得了一定的效果,但頂不住日系、德系包裝、宣傳得更好。
另一方面,其實是所有傳統汽車廠商都面臨的壓力,電動車的橫空出世將大部分年輕人追求新穎、潮流的個性,環保綠色的理念牢牢抓住,都瞬間覺得油車不香了,開始選購電動車!
銷量的下行,導致不得不降價擴大銷量!這樣形成一個惡性循環,新車—賣不動—降價—老車主不高興,口碑越來越差!現在美系車沒個7、8折都不好意思開口跟客戶談,品牌價值也大打折扣!
最傷的還是我們這種車主,在二手車市場完全沒有議價權,車販子為刀俎,我們就是案板上的肉,所以,索性不賣了,開爛算了,以后直接上比亞迪的電動車了…
主要是這兩款車企退出的平民車型好多都是三缸
20年1.5精英型君威15.9萬
我17年買的28T精英裸車22萬9千8,[摳鼻][摳鼻][摳鼻][摳鼻]
前年11月份買的君越28T豪華款,裸車19萬6,現在聽說17萬加就買到了[捂臉]