一、漢蘭達是給不懂車的人買的。

實話實說，漢蘭達這款車沒啥大毛病。全系2.0T混合噴射發動機，可以爆發出220匹馬力，最大扭矩350牛米，水平還是可以的，不過這款發動機自15年開始，一直用到了現在，肯定不能說有多先進。6AT變速箱一樣中規中矩，也有頓挫異響之類的投訴，但是AT變速箱，總體技術還是很成熟的，也差不到哪去。前麥弗遜后多連桿獨立懸架，你說不上它哪里出眾，可是也沒有什么短板。

關鍵是，這車外觀霸氣，很符合男性氣質，實際開起來，百公里9秒左右的加速，10L左右的油耗，也都不差。加上上市比較早，在早期30萬左右的價位里沒什么像樣的競爭對手，于是優勢就積累了下來。一說30萬左右的SUV，大部分人首先想到的是漢蘭達。

這車似乎沒什么不好，但是……它不值30萬。

我曾經寫過一篇30萬左右的選車指南，推薦了開拓者，推薦了XT5，但是沒提漢蘭達。有網友問，為什么不說說漢蘭達，我的回答是——它不配。

為什么說漢蘭達是給不懂車的人買的？因為從產品的角度來看，它并沒有什么特別值得買的點，是一款很中庸的車。而且在同價位有太多強于它的選擇了。漢蘭達在產品上并沒有什么競爭力，所以只能靠營銷。大家想，為什么漢蘭達要加價提車？是因為豐田的產能不夠嗎？以豐田的實力，調配一下產能難道做不到嗎？其實它就是要玩饑餓營銷。

豐田太了解大陸的消費者了，花30萬買車的都是什么人？肯定算不上大富大貴，但是家底肯定也不薄。他們怎么買車？就看周圍，30萬買什么車好？漢蘭達聽說還得加價提車——車要是不好能加價嗎？買！

我們怎么看一款車值不值？拿出同級別的產品來比對一下就好了。比如說新上市的長安UniK，2.0T的藍鯨發動機，紙面參數還要勝于漢蘭達的8AR-FTS。變速箱是8AT。不但動力總成要優于漢蘭達，配置一樣遙遙領先。都是中型SUV，車身尺寸略微吃點虧，但是空間表現并不比漢蘭達差。這樣一款車，最低配只要漢蘭達一半的價格，而且全系標配前后雷達和360全景影像。

再比如將要上市的唐DMi，百公里加速8S級別，哪怕不充電也只需5.5L油。比漢蘭達動力更強，同時油耗也更低。一樣是七座SUV。20萬起步而已。一個豐田的車標值10萬嗎？

不喜歡大陸車沒關系，看看雪佛蘭開拓者，和昂科旗一樣的三大件，智能可變缸技術，2.0T+9AT，中大型SUV，尺寸比漢蘭達還要大。這車最低配只要20萬，四驅版本不過25萬。而且通用旗下現在所有車型都延保至8年16萬公里，各方面都比日系車良心。

二、冠道不厚道，但并非不能買

冠道分為兩個版本，1.5T+CVT就是工業垃圾，這套動力總成要是大陸車也就十萬出頭，冠道敢賣二十多萬。早期爆出大規模的機油乳化的事情，讓眾多消費者求告無門。后來通過刷ECU，改變氣門開度來解決機油乳化增多的問題，可是這就跟大眾刷二階程式一樣，表面上看動力是提升了，可是整個發動機的匹配是牽一發動全身的，帶來的是油耗的升高，發動機壽命也會受影響。

2.0T+9AT的動力水平還可以，但是這款K20C3發動機要在2250轉才能爆發出最大扭矩，水平并不算理想，油耗控制也并不是很理想。就產品力而言，價格還是有很大水分的，并不值得推薦。

三、凱迪拉克畢竟有品牌附加值，值得你掏錢包

花30萬買車，你至少得圖一樣吧？凱迪拉克在美國畢竟叫總統座駕，最起碼也是二線的豪華品牌，從品牌附加值的角度，當然不是豐田、本田可比的。

車輛本身的三大件水平并不算低，2.0T的發動機最大扭矩350牛米，不過可以在1500轉就迸發出來。智能可變缸技術加上48V輕混系統，有著8秒破百的動力儲備，同時不到10個油。最關鍵的是，現在凱迪拉克打折已經打到了令人發指的地步，最低配只要28萬，四驅也不過30萬而已。

當然，XT5的三大件和開拓者是一樣的，如果只看三大件的話，還是開拓者更值得購買。但是凱迪拉克畢竟有品牌加成，而且作為豪華品牌，其內飾做工和配置都不是雪佛蘭可以比的。

總結：

30萬左右的SUV，基本上還是合資的天下，不過合資車的性價比肯定是遠不及大陸的。漢蘭達、冠道說起來也就是UNIK的水平，甚至還略有不如，可是價格卻高出了將近10萬元。像是之前提到的唐DMi，20萬元的水平，在動力、油耗都要遠勝于這三款車。更不要提它的近親唐DM了。30萬元，能買到的是百公里4.3S的動力，全時電四驅，能充電在市內當純電車零油耗使用，即便不充電也可以低至7L左右的油耗。各方面水平都是碾壓級別的。

其實，和大陸車比起來，這三款車都不值得買，30萬的SUV，我還是更推薦唐DM，如果只在這三款中選的話，那就選XT5吧，畢竟叫做二線豪華品牌，為凱迪拉克的車標花加完至少不那么虧，你覺得呢？