「寶駿&吉利&奇瑞」三個品牌在預算內可以作為參考

在5/8萬的價格區間段內，小型SUV的選項看似有不少，但具備足夠高的綜合品質的選項就很少了；選項包括以兩廂車改型的瑞虎3X和遠景X3，這種完全沒有SUV外觀特征與空間水平的選項實在缺少吸引力，瑞虎3X銷量抄底而遠景X3決定停產。剩下的榮威RX3、名爵ZS、CS35PLUS都有價格虛高的缺點，那么剩下的可選項還有哪些呢？

1. 寶駿510·CVT自動版
2. 吉利繽越·240T獵手版本
3. 奇瑞瑞虎3·1.5T版本

這三款車可以按照審美偏好三選其一。其中寶駿510的價格最低，自動版的指導價僅為5.98-7.38萬，綜合優惠后的落地價也不會比指導價高多少了。

基礎參數：寶駿510的車身尺寸為4220*1740*1615，軸距2550mm，在小型SUV中屬于中等尺寸，駕乘空間還算充足；后排座椅可以放平，平整度很高且進深接近1.6米，擴展載貨空間也是挺不錯的。

配置方面也沒有令人失望，不過發動機的動力水平確實差一些；這臺LAR·1.5L發動機的最大功率低至73kw，最大扭矩最低135N·m，這已經是同排量墊底的水平了。所以510的性能表現很是中規中矩，那么變速箱又如何呢？

老款寶駿510的主要“槽點”是5AMT機械自動變速器，這種基于手動變速器打造自動變速箱有嚴重的換擋頓挫問題；但是耐用性與穩定性表現還是挺好的， 連維修保養成本都與手動變速器相同。

然而消費者似乎更在意駕乘體驗，所以寶駿將AMT換裝為CVT無級變速器；上汽與博世聯合研發的這臺CVT算是正常水平，沒有除通病以外的其他問題。至于通病則是無級變速器的使用壽命短，低溫冷啟動需要原地熱車（低溫保護程式需要幾分鐘到十幾分鐘的時間才能解除），這會影響用車成本與用車體驗；只有年均行駛里程在1~2萬公里之內，換車規劃不超過十年的消費者適合選擇裝備CVT的車，而且要有個“好耐性”。

吉利繽越自動版分為多個版本，選車時一定要注意排除。

• 240T·2020款（老款·6DCT干式雙離合）×
• 260T·2020款 ×
• 240T·改款獵手版 √

2020改款240T·DCT的獵手版用的是「六檔濕式雙離合」，老款用干式雙離合，這種離合器沒有任何潤滑系統，散熱依靠的是行駛中的氣流分冷，這是非常原始的散熱技術；而雙離合器的半聯動積極性很高，運行中的磨損與摩擦高溫的問題很突出。

說白了就是離合器的使用壽命會很短，高溫可能造成“高溫保護”而切斷動力，換擋頓挫問題也很突出。

而濕式雙離合則是給離合器增加了變速箱油的潤滑和流動散熱系統，耐用性提高很多且穩定性也很理想了；所以選擇繽越一定要選濕式版本，至于260T雖然也用濕式雙離合，但因裝備的發動機是后期問題會比較多的三缸機，排除這個選項是沒有錯的。

基礎參數：240T改款獵手版的指導價為9.18萬，終端實際價格下調2W左右沒有問題，所以也算是七萬級別的SUV；車身尺寸為4330*1800*1609，軸距2600mm，尺寸與駕乘空間都要比寶駿510充足一些。而且濕式雙離合的使用壽命遠不是無級變速器可比，所以價格略高一些也能夠接受。

只是繽越裝備的1.4T渦輪增壓機發動機也不算水平有多高，104kw/235N·m（1600~4000rpm）的水平能滿足代步，破百成績能突破10s。這種動力水平的SUV正適合定位在七萬級別，再高也就不值得考慮了。

奇瑞瑞虎3分為兩個版本，分別為：

• 指導價5.99-6.69萬 1.5L&5MT
• 指導價7.99萬 1.5T&CVT

自然吸氣版本當然不值得選項，同樣是動力羸弱的自然吸氣發動機，競品都用到了無級變速器的自動擋，緊湊級SUV的手動擋最起碼也是6MT；所以五檔手動的瑞虎3顯然價格明顯虛高，這款車已經失去競爭力了。

所以奇瑞也不得不推出1.5T版本的瑞虎3，但這款車發動機是與繽越相同的多點電噴機，相比高壓缸內直噴發動機要落后一代；其動力儲備為115kw/230N·m（2500~4000rpm），功率略高于吉利1.4T但扭矩更小。

更大的問題是到2500轉才能達到230N·m的標準，而繽瑞只要1600轉就能達到235N·m。扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力，也就是說中低轉速區間扭矩更低的瑞虎3，其加速的爆發力會明顯不如繽瑞；于是就要拉升轉速去提升動力，然而轉速越高耗油量也會越高。

而且加速的平順感受也是會有些差異的，在扭矩不變的前提下，通過轉速升降即可調整功率馬力（車速）；繽越1.4T將將起步扭矩就不變了，隨即依靠轉速調整車速則加速會比較平順，反之2500轉才達到扭矩峰值的瑞虎3就要差一些。

綜上所述，奇瑞瑞虎3的發動機是沒有優勢的，而1.5T的變速箱也是無極變速器，級別要低于濕式雙離合；所以這款車肯定沒有7.99萬的價值，終端價格下探1W左右才值得考慮。

而在兩大總成都沒有優勢的前提下仍舊拿出這臺車，原因是瑞虎3采用了尾門后掛備胎的設計，僅論外形特點而言還是有些“小硬朗”的，雖然本質上沒有任何越野能力。車身尺寸為4420*1760*1670，軸距2510mm，尺寸標準看似接近緊湊級SUV，但長度只是通過后掛備胎罩而增加；實際車身比寶駿510還要短一些，駕乘空間也略差；后備箱地板與座椅有較大的高度差，這種實際也是比較原始，所以只有偏好這種外掛備胎的設計才值得考慮瑞虎3。

總結：

• 預算6-7萬以內·高配代步車選擇寶駿510
• 預算7-8萬以內·動力要求高選擇繽瑞獵手
• 喜歡硬派造型的SUV選擇瑞虎3·1.5T

三款車都有各自的賣點。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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