2017年堪稱自主品牌集體沖高的元年，前有長城WEY，后有吉利Lynk&Co。而且大家的火力點都集中在SUV上，從WEY的VV7的定價，以及傳祺GS8的一個主銷區間來看,我們的自主品牌只是沖到了十六七萬的高度，二十萬左右還是合資品牌的天下。一方面品牌影響力足夠大，一方面十大幾萬的成本足夠讓合資車大展拳腳，下面推薦的四款合資SUV都個性分明，實力不俗。
斯柯達科迪亞克
新車指導價：18.98-26.98萬
一句話點評：長期被忽視的真正“大眾”車
大眾汽車之所以稱之為大眾，是因為創立的宗旨就是為了老百姓造車。但大眾在大陸已經被神話，嚴重脫離群眾，好在還有個更接地氣的斯柯達。上一波的斯柯達產品線內在其實非常先進，只可惜老氣橫秋的設計嚴重拖了后腿，首款SUV野帝怪異的外觀更是無可救藥。謝天謝地，從頭再來的科迪亞克終于知道年輕這兩個字怎么寫。車身內外不再有任何奇怪的元素，平直鋒利的線條非常壯實，很有野性，二師兄覺得比途觀L更具新意跟年輕化。
作為一臺斯柯達，有大眾爸爸在，最不需要擔心的就是平臺跟技術。途觀L有的，科迪亞克都有。但是斯柯達也有自己的考量，比如第二排可移動座椅，比如提供七座車型。最后起步價僅僅18.98萬，遠遠低于途觀L的22.38萬，20萬左右就能買到還不錯的配置。如果喜歡純正的德系SUV，還想要高性價比，科迪亞克至少比寶沃純一萬倍吧。
雪佛蘭探界者
新車指導價：17.49-24.99萬
一句話點評：可口的美式精致西餐
雖然別克在美國被虐的七葷八素的，但上海通用硬是將別克打造成了溢價僅次于大眾的合資品牌。從上代君威，君越開始，歐化的平臺跟扎實的做工用料吸引了很多的消費者。這一招現在又延伸到了SUV上，跟昂科威同平臺的探界者就是一款非常隨行就市的好產品。也許野帝很先進，但猙獰的顏值決定其無法生存。探界者就不同，第一印象分數絕對是高高高。獨特的C柱設計襯托出了探界者的寬大跟霸氣，車身側面很有肌肉感，前臉看上去也很年輕犀利，非常符合它都市運動化的定位。
老哥昂科威一出世就用大半級的戰略站住了腳跟，空間，舒適度都得到了消費者的贊許，探界者完全繼承了這些優點，1.5T+6AT的動力系統甚至優于昂科威。搭配了9AT的車型在110公里／小時就能掛上9擋，換擋效果也非常順暢。其中19.99萬的車型就有全景天窗，電動座椅，定速巡航等實用配置。探界者是非常集大成的一款SUV，它充分吸收了國人最喜歡的德日車型的優點，同時保證了良好的性價比。
三菱歐藍德
新車指導價：15.98-22.38萬
一句話點評：好罐子破摔
三菱破產重組之后，跟廣汽混在一起生產SUV。要說都破產過了，肯定沒啥好貨。但三菱畢竟是大戶人家，瘦死的駱駝比馬肥，旗下的歐藍德就是一款很值得購買的車型。原因非常簡單粗暴，那就是器大活好還不貴。19.68萬就能買到2.4四驅次頂配，看清楚是次頂配。什么座椅加熱，換擋撥片，自動大燈，自動空調都有了，還是個正兒八經的7座車，絕不是5008那種忽悠型的嘴上7座哦。
探界者跟科迪亞克售價在20萬附近的都是中配，而小一圈的RAV4，奇駿這些車又不提供7座車型。歐藍德剛好在這個價位同時提供了大空間跟高配置，絕對是本場的性價比之王。跟法系車鬧心的質量不同，歐藍德依然有日系車一貫的優點，可靠性很好，油耗也不高。哪怕僅搭配的是CVT的變速箱，也能用撥片開出運動的味道。三菱的破產跟技術關系不大，現在正處一個品牌的修復期，價格自然硬不起來，講求實惠的老鐵們不可錯過。
全新CRV
新車指導價：17.98-24.98萬
一句話點評：真正的王者歸來
本田CRV是大陸城市SUV的開山祖師，排隊加價的場景重演了很多年，直到現在二手CRV依然是同級別最最保值的車型。有些車你說不上那里很好，但就是誰也替代不了。全新一代的CRV下個月才能上市，外觀上的變化其實不算大，軸距略微加長了40毫米，還不確定是否會有7座車型出現。整體設計風格更加精致，主動安全系統大大豐富，但最大的進化依然來自于本田最擅長的動力總成。
常規動力就是那套讓思域車主們高潮迭起的1.5T加CVT，參數有一定加強，搭配在CRV上面同樣的強大。美國的測試報告顯示，全新CRV在保持了相當好動力水準的同時，百公里平均油耗同級別最低。另外CRV還將引進2.0自然吸氣發動機和雙電動機組成的混合動力系統，油耗進一步會降至5L以內。如果你體驗過混動的雅閣跟思鉑睿，就會明白混動的CRV一定會好開到爆。
二師兄總結：在大陸，很多人都是非什么什么車不買，很少人能根據自己的實際情況做出理性選擇。以上幾款車型其實各有弱點，比如斯柯達的品牌力，三菱老舊的設計。但在20萬左右的區間，它們都提供了非常過硬的產品素質，絕非標致那種花架子。流行的東西不一定都是好的，比如感冒，換一種思路可能會收獲更多驚喜。