225寬的胎和235寬的胎在剎車和操控上區別有多大？

用235的也就是寬胎，成本高，油耗會稍高一點，不過，抓地力和剎車時的制動力也更好一些。

雖然這樣，但就算同一款車，高配使用寬胎，低中配使用窄胎的例子也屢見不鮮，比如大眾、豐田、通用，甚至馬自達的車型都有這樣的例子。

為什么呢？因為使用寬胎再搭配上大一號的寬輪轂，出來的效果會更好看一些，也就是說，使用寬胎顯得莊重美觀，與之相反，使用窄胎出來的那種小腳或者是頭大腳輕的效果，就常常使人吐槽不已。比如馬自達的那款cx-5，從宣傳畫冊里看簡直就是美倫美央，但很多車主真提車以后，發現根本就出不來那種宣傳冊的效果，原因就在于，宣傳冊上印的那是頂配！頂配才是寬輪胎和大輪轂。

用225的也就是窄胎，成本相對會較低一些，抓地力和制動力也會稍差一些，但油耗也會稍低一點，這也是以前很多人，說日系車省油的技術是建立在車身輕、輪胎窄的前提之下的主要原因。你看，現在的日系車，跟德系和美系車型相比，就不是那么的省油了嘛，雖然它輪胎還是那么窄，比如日產軒逸和雷克薩斯es200之類的，它們的輪胎型號就比同價位的德系車型小一號，也就是窄一點，但油耗卻并沒有特別的低一些。

因為之前大家都是自然吸氣發動機，在技術水平差不多的前提下，當然是車輕、胎窄的油耗低，但現在已經是全球渦輪增壓時代，跟同級的渦輪增壓車型相比，自然吸氣車型就是依舊還是搭配窄輪胎，油耗方面卻再難以賺得什么便宜。