在轉彎的同時踩剎車其實并不是一個良好的開車習慣。準確來說如果進彎后才開始剎車，不管點剎也好還是一直踩著剎車也罷，都不如在打方向前就把車速降到一個安全范圍好。我們就來看看在車輛拐彎的過程中的剎車會帶來哪些問題吧。
重心會沿切線方向前移
車輛在彎道中的軌跡其實是在畫一個很大的圓，圓心的位置在車子轉彎的一側，而且離的比較遠。這個圓心是虛擬的空間概念，并不實際存在，不過此時車子的動態特性還是符合這個大圓圈的。車子如果在這個過程中勻速行駛問題不大，可一旦剎車，車輛的重心就會因為慣性向這個大圓圈的切線方向前移。
我們舉個例子，假設車輛此時在左拐，并且車輛重心在車輛的中間偏右的位置（之所以偏右是因為離心效果）。這個時候一旦剎車，重心就會往右前輪的方向偏移。
這個重心偏移會帶來失控
還是接著以這輛左拐的汽車為例，重心偏移的后果就是右前輪的負擔就會瞬間加重，而左后輪的負擔就會突然減小。如果剎車帶來的減速度足夠大的話，甚至會出現車身重量全部下壓在右前輪上，而左后輪則完全失去了下壓力。我們知道車輪抓地力是會受到下壓力影響的，因此你車子的抓地力就全部需要右前輪來提供了。一旦右前輪突破了抓地力極限，那么車子就會發生轉向不足從而失控沖出彎道，俗稱“推頭”。
此外還有種情況，那就是你車子的重心原本就偏后（一般是發動機后置的車），那么重心偏移的方向則會與右前輪形成一個比較大的力臂，從而產生一個巨大的旋轉力矩，這時車子的尾部就會甩出去，造成失控，也就是我們常說的“漂移”。
當然有些表演或比賽性質的駕駛會合理利用這種輕微失控，以獲得一種高超的駕駛技巧（參件頭文字D）。不過對于普通車主來說，一般這種失控就意味著危險了！
如果非要在彎道中剎車，視車型選擇操作方式
如果因為你的判斷失誤和疏忽，在進入彎道后才發現車速太快，這個時候再去談上面講的一大堆理論就難免有點馬后炮了。剎車肯定是要剎車的，難不成還讓車直接赤裸裸地沖出去不成？但是具體用點剎還是長踩剎車要具體視你開的車型而定。
如果你開的車是比較老的車子，沒有ESP或ABS等車身動態穩定輔助系統的話，最好的辦法就是多次點剎，一來可以防止車輪抱死，二來可以減緩重心偏移的速度，讓它不至于在一次急剎中瞬間突破偏移極限導致失控。分段減速肯定比一次性底板剎來得安全。
如果你開的不是老車，一般都配備了ESP和ABS系統，那么這個時候根據車速長踩剎車就可以了。因為車身動態穩定系統會通過輪速傳感器獲取你四個車輪的轉速，然后判斷出你具體哪個車輪瀕臨失控，自動對單個車輪進行迅速間歇性制動。換句話說，長踩剎車的目的也就是讓電腦去幫你完成更加智能和有針對性的點剎。
總而言之，開車轉彎的正確操作方式是在進彎前就剎車，讓車速先講到安全范圍，而不是進彎后才急急忙忙剎車。如果因為疏忽進彎后發現車速過快，那么沒有配備ABS或ESP的車輛可以進行多次點剎，而有ABS和ESP的車輛則可以長踩剎車降速。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
入彎前點剎，重心轉移到前輪增加抓地力，這時轉向，讓車輛后輪甩尾，加速一腳地板油，松開油門的同時放開方向盤，反打方向看好彎道的彎心，同時通過油門控制車尾甩出的幅度
我記得看過一個賽車手的視訊說，入彎前減速，帶剎車入彎同時平穩松剎車，好像是到彎中完全放開剎車，這樣過彎最平穩，不知道真的假的。
文中所寫操作方法是對的，但講的重心發生移動是不正確的，所有物體的重心只有一個，而且是固定的不會發生變化的，作者講重心發生移動應該是駕駛人的感覺而已，從物理經典力學來講，是慣性、作用力與反作用力導致車輛與路面間原來的位置平衡被打破，從而導致重力作用方向發生變化，新位置重力方向與原位置重力方向間產生夾角，讓人誤以為重心位移了，產生的后果是一側輪胎承受更多的重力，另一側的輪胎承重減少，從而導致四個輪胎承受的原來處于穩定狀態的摩擦力發生變化，進而使車輛穩定狀態被打破。
沒有說對哦，或者說主要問題沒有說出來！這個問題以前講過多次，再說一遍：過彎剎車最大的危險是隨著剎車力的大小，汽車的飽偏也或大或小，是跟剎車力同步的，盡管有制動力分配會好一點但還是影響很大，如果沒有制功力分配會更加危險，主要是因為在轉時左右兩個輪胎的弧度不等，工程師在設計時為解決左右孤度不等有一套少齒差行星輪系，當你剎車時兩個輪子立刻同步，也就是弧度相等，車馬上走直線，在彎道力車突然走直線危險大不大？可想而知！
入彎前減速，判斷彎度大小決定減速到多少。如果判斷失誤是急彎，那以最大拐彎半徑拐彎，就像看F1賽車那樣，拐彎時最大拐彎半徑拐彎。如果沒法判斷前方車輛情況，比如山路，急彎中無法看清前方車輛情況，只能在自己車道行駛，那么采取點剎還是持續剎車就看當時情況了，就是判斷不讓車側翻和飄逸為前提，可以用任意剎車方式。當然，如果情況緊急，在雙向都只有一車道的山路上，入彎前判斷彎道和車速嚴重失誤，那只有急剎車，控制方向不要讓車失控，如果對面沒有來車，那只有侵占對方車道，以適當車速和方向過彎道。如果對向來車了，自身車速又很快判斷失誤了，那必須急剎車，讓車輛側面與對方車輛擦身過，同時緊盯前方控制車輛不要側翻或翻下懸崖。當然說起來簡單，這都需要經驗積累和個人對駕車知識的認知以及臨場指揮。有些東西別人永遠也教不了你，有些人別人也永遠教不會。要想安全駕車，過彎道前盡量慢，經驗積累起來之后，自身對彎道和車輛駕控更得心應手后再談速度和技巧。這是一個十幾年山路老司機中肯的建議！
點剎是最基礎的剎車方式，是駕校教一點基礎一點感覺都沒有的學員的教學方法，關鍵時刻用不上，一直踩剎車，實際上叫拖剎，拖剎的技術含量是最高的，不但要有理論知識，還要有實際經驗，有鬧力反應能力還要有肢體的感知能力。
我一般是漂移過彎，就像這樣入彎前踩油門，拉手剎，方向盤反打，然后氵
點剎急剎那個圖好形象[機智][機智]
入彎后加速[靈光一閃]增加抓地了嗎？
入彎前減速，單向多車道盡量走內彎，感覺離心力小，車子行駛側傾小更平穩，出彎給油… 這是我的開車習慣，不知道對不對。