德系車似乎都是這樣的吧，任何一種設計，如果熟悉并習慣了，就可以適應，即使設計得再爛，請關注：容濟點火器
BMW像藝術品，賓士像古董，VW就是個工業產品。
即使一模一樣的功能，設計各有各的不同，粉絲各有各的喜好
當然，能自動開燈的話，不在桿子上也無所謂；便宜車手動開燈，桿子上明顯更方便些
據說是這樣的，以前賓士車方向盤下面就一個桿，雨刮燈光在一起，功能實在安排不過來，就把大燈單獨做了開關。大眾為了傍大款就照著學唄，東施效顰，實際上大眾的獨立燈光旋鈕更容易適應，也不見得不好。
德系車似乎都是這樣的吧，任何一種設計，如果熟悉并習慣了，就可以適應，即使設計得再爛，請關注：容濟點火器
BMW像藝術品，賓士像古董，VW就是個工業產品。
即使一模一樣的功能，設計各有各的不同，粉絲各有各的喜好
當然，能自動開燈的話，不在桿子上也無所謂；便宜車手動開燈，桿子上明顯更方便些
據說是這樣的，以前賓士車方向盤下面就一個桿，雨刮燈光在一起，功能實在安排不過來，就把大燈單獨做了開關。大眾為了傍大款就照著學唄，東施效顰，實際上大眾的獨立燈光旋鈕更容易適應，也不見得不好。
我一根桿上就能操作的還要分體操作，我也是醉了，左桿燈，右雨刮器，左桿上下調節轉向燈，其他燈都是左桿上旋轉擰的，左桿前后調節遠近光燈，這么方便的操作居然還會弄錯，更何況儀表盤上也會顯示不同燈標，一目了然，這波操作都出錯也沒必要開車了。
這樣設計很好，可以大大減少晴天開霧燈的情況。
打轉向能關大燈…這操作也是沒誰了
我覺得在轉向桿上不好，我兩個車都在轉向桿上，有時晚上力大了一轉彎把燈關了
停車啟動VW的旋鈕沒什么不方便，行駛過程中開燈就不方便了，左手要離開方向盤往左下伸。
不要以為賓士啥都好，駐車制動腳踩，解除手拉，真沒日系的制動解除都在腳上方便
我覺得大眾、斯柯達的設計很是反人類！像本文的燈光旋鈕很不方便，更不方便的是座椅靠背也是旋鈕的，你知道效率多低嗎？當你想把座椅放倒休息一下的時候，那一下一下的用手慢慢轉，你知道有多崩潰嗎！完了還要慢慢轉上來！反人類呀！
最不容易發生誤操作的就是德系
我覺得德系車這個設計很好，不會隨便因為打轉向燈時候光了大燈，這個設計最安全，最人性化