奇瑞和吉利相比，哪款車的質量比較好？你怎么看？

質量都差不多。

當然，如果非要比起來，可能吉利的質量還更好。說難聽點，一個成績中游的學生自己考試，和一個成績中游的學生抄第一名的卷子，誰的成績更好？

很多人說吉利的銷量靠的是營銷，但“技術奇瑞”的甚囂塵上就不是營銷了嗎？吉利如果真是只靠營銷就能達到這種銷量，奇瑞會不效仿？不可能的。只不過是營銷方向不同罷了。

其次，撇開營銷。落實到技術上，實際上管是奇瑞還是吉利還是長安長城，大家的質量狀況都差不多。

如今網上吹奇瑞底盤如何如何好都是在主觀吹，最經典的就是這種：

“艾瑞澤7底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，再加上側傾桿的輔助，跑高速的時候穩定性游刃有余…..安全性還是剛性方面，都表現不錯。”

那么，這個剛度是哪里來的呢？安全性是哪里來的呢？用了側傾桿用了獨立懸架就安全了就剛性了？奇瑞的優秀好像從來不需要對比，張口就能來。

但實際上，奇瑞一直以來的后期調校都不是自己干的，早期發動機的自主研發也是前端設計，而由AVL公司負責調校部分；艾瑞澤5（內部代號MIA）的底盤是外派給本特勒調校的——-這跟吉利的有啥區別？

再簡單點的說，我其實不大明白部分人的思維邏輯，就10W擋這個價位的車，還有什么要比的？一點幾的排量要比動力嗎？還是要比豪華度？車廠不要成本了嗎？

總而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他們的質量絕對能滿足代步車的需求，甚至因為性價比的原因還要壓合資品牌一頭。但是呢，售價放在這，技術也放在這，要想十萬去買個油耗低配置高技術好穩定性強的車您就別做這個夢了。

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