目前的電動汽車，以特斯拉為例，可以用20年嗎？

比較難。主要問題不在機械部分，而是電池、電器、軟體部分。

以車聚君開的Model S 75D為例，車子是2016年生產的，現在已經近5年10萬公里了。已經出現了以下問題：

1、大燈發黃，這是Model S的通病，基本上一半車型都會中標。這是設計缺陷造成的，據說換了新的也會變黃。所以，出保后要自費更換，一個大燈約1.5萬。車聚君的已經換了2個，質保期內免費，出保后很可能再壞，那就是3萬塊。

2、車內充電機的更換，就是在座椅下方的一個像筆記本一樣的重要部件。價格大概1.8萬元，如果出保也是自費。

3、轉換接頭，歐標轉國標的接頭，第一次是免費送的，但一年左右壞了，再換就要重買，2750塊一個。

4、天窗輕微變形，給免費換了。這個出保后希望不要再壞。

5、前懸后連桿、后懸上連桿召回也換了，希望出保后不要再壞。

6、電池的續航衰減比較明顯，現在充滿電EPA續航約345km，新車時大概390km。日常開只充90%滿，余70km左右，所以實用里程也用240km左右，冬天大約170km左右。這是用了5年的情況，你可以猜一下用20年的情況。

7、然后是電器問題，這是最擔心的。因為現在大屏經常卡頓，甚至啟動后5分鐘還是黑屏。

給售后反應了，說是正常現象，不能換芯片。今年初，特斯拉美國宣布召回中控屏存儲芯片eMMC卡，從8G換到64G。隨后大陸也召回，但一直沒有輪到我的車，還在等。

主要原因是，它用的是Linux系統和NAND閃存，存在一定擦除周期，用的越久越反應越慢。國外更換一個的價格是2300美元，一般周期是4年。除了質保期內免費，20年內你要自費換4次，大約要6萬。

所以呢，雖然特斯拉給了不錯的質保政策，如整車4年8萬公里、電池電機8年16萬公里，但20年是一個尷尬的時期，出保后電池、電機、各類電器都面臨自費更換。

即使車子還能開，但維修費會不菲。如果那時整備好需要20多萬，而二手車只能賣10萬，你會修嗎？

除非特斯拉突然宣布，可以像蔚來那樣付費升級大電池。那樣用20年還是可以考慮的。

所以，答案是物理上能用20年，再長也行，關鍵是看到時繼續擁有它還劃不劃算。

其實最大問題是，你還想不想用？

因為以后OTA的功能越來越多，再好的硬件無論如何也很難跟得上20年后軟體的發展。好比讓你現在用20年前的行動電話，即使質量沒問題，軟體功能已經天差地別。