日產的cvt變速箱的故障率成倍的上升，已經不是一天兩天了，早在2019年3月份，就曾經有專門的網站收集日產cvt的故障申報，爭取迫使日產來一次史無前例的大規模召回。
所以說，日產的cvt，是一個歷史悠久的老問題，早在多年前，就是一個巨雷，只是不知道到底什么時候才會爆？今年的315晚會，官方拿英菲尼迪的cvt做例子進行批判，就是為了給日產一個最醒目的警告！作為日產集團的高端品牌，英菲尼迪的cvt都不行，難道日產中低端車型的cvt變速箱，技術就更過硬？
至于日產cvt變速箱的一個閥體的修理費用就要7千多，很多人覺得不可理解和特別貴！告訴你們，這是很好理解的，而且一點也不貴！
舉個例子，cvt變速箱中最基本的就是鋼帶總成，cvt變速箱只要有故障，很多時候都是只換不修，換就是換鋼帶總成。
比如豐田的宇宙神車，豐田卡羅拉換cvt鋼帶總成的價格，4s的報價是6萬！日產陽光換鋼帶總成的價格是3萬！日產軒逸換鋼帶總成的價格是3.5萬～4萬！日產的閥體才只需要7千！這樣比起來，日產cvt的修理費用貴嗎？
嗯，一點也不貴！因為它就是個空心大蘿卜（讀:bei）！cvt的制造成本雖然很便宜，還不到at變速箱的三分之一，但它的修理費用卻不便宜，但你也不要去怪4s店，真正的大頭，還是被車企所賺去了，比如豐田卡羅拉的鋼帶總成，4s的進價就是4萬7，報價才6萬還幫你換，你覺得貴嗎？
六七萬，你要想想換車了，換大陸車了
召回是不可能的 想也別想
私人換總成~8000
太黑了，車企降低了生產成本，并大幅度增加了以后的維修收入
永遠開手動擋或者AT
照你這么說大眾DSG修的算很便宜了
只要國家不出手，光修變速箱都比賣車賺。因為不管新聞怎么爆，都不影響銷量……
本田ecvt電磁閥故障 5萬[捂臉]本田公關好 這個雷這次3.15沒爆
變速箱總成有兩個部件，一個是變速箱，一個是閥體，日產奇駿閥體7000多元人民幣，而變速箱總成要六萬多元，工時費要一萬多。原PO哪個車的變速箱和閥體貴？？？
軒逸變速箱壞的幾乎全是閥體！！！！維修基本都是七八千！！鋼帶不暴力駕駛基本不會壞，但是閥體就是個壽命問題！！