榮威和比亞迪，都是最早推出插混車，為何比亞迪成功榮威退出？

專利原因！

插混（混動）有三大性能最優的專利路線，一是通用、豐田專利路線，二是比亞迪DM1.0路線。

通用公開特殊行星齒輪當天，豐田申請了同樣的專利，晚一天就完了，最后兩家專利都有效，但現在都過了專利保護期。

比亞迪DM1.0（其實就是DM-i）沒有過專利保護期，因為是最優路線，本田immd都向比亞迪申請了專利使用權，否則難以達到最優。

榮威、長城混動其實也是比亞迪路線，但因為在專利保護期內，榮威盡管挖了比亞迪大量技術人員，卻沒法繞過專利，只能在高度仿造的情況下予以相對區分，打了個擦邊球，防止專利明顯侵權，長城也是如此。

不過，比亞迪路線已是最優，本田都覺得繞過專利會導到效率降低，不得不使用比亞迪專利，榮威改動后自然效率偏低。

專利保護，有時候真的令人無奈！

通用、豐田專利路線已到期，但結構復雜、成本太高，市場競爭力差，基本沒幾個車企有興趣。

好在，比亞迪DM1.0技術路線專利只有5年左右的保護期，到時候所有車企都可以公開使用了。