近日,*ST眾泰股票價格連續40個交易日出現30個連續漲停,引起了不少投資者的關注。不過,眾泰汽車又把“上海變速箱有限公司”告上法庭的消息,也引起了不少車迷朋友的熱議,
據了解,因變速箱質量事故頻發,主機廠眾泰汽車將其變速箱供應商——上汽變速箱告上了法庭。
據眾泰汽車方面的相關負責人介紹,之所以將上海汽車變速器公司告上法庭,是因為上汽DCT360變速器故障問題,而起訴也是無奈之舉。
據其透露,眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車型搭載并使用上海汽車變速器有限公司供應的DCT360變速器。
因“變速器離合減振器滑塊強度不足導致碎裂,使車輛動力中斷”問題,收到大量的用戶投訴,據不完全統計已超過1.2萬輛,故障率接近10%,而且變速器故障在嚴重時會危及生命,
根據雙方簽訂的《供方質量保證協議》,對質量問題出現的售后服務責任有明確約定,但上汽變速器拒不履行相關責任,眾泰汽車也因這款變速器的質量問題產生了近兩億元的索賠款,
可是因為變速箱的故障問題,責任明顯不在眾泰主機廠,但是至今仍然沒有收到上海汽車變速器有限公司關于DCT360變速器質量問題的解決方案,也拒不承擔售后索賠費用。
事實上,不僅眾泰汽車遭遇了這款“坑人”變速箱的問題,就連同為上汽集團的上汽通用五菱也慘被坑,去年被央視315點名的寶駿560,也是因為搭載了“同款”上汽缺陷變速器,雖然五菱寶駿進行過召回處理,但是沒有明顯效果,車主表示“該壞還得壞”,
據眾泰汽車的相關負責人介紹,眾泰汽車相關車型所搭載的上汽DCT360變速器故障,主要集中在變速器離合減振器滑塊碎裂問題,占變速器總故障的80-90%。
具體缺陷表現為離合減振器滑塊結構設計尺寸偏小,且采用非金屬材料,使其承載強度不足,導致滑塊出現大批量碎裂,使動力中斷,更會危及駕駛安全及人身安全,
而今,變速箱的故障表現及原因,已經調查清楚,但是作為“問題變速箱”的始作俑者,上汽變速箱公司始終沒有主動擔責。眾泰汽車相關負責人表示:“上汽變速器不召回、不履責、不擔當的強盜邏輯實在難以讓人接受,”
據悉,上海汽車變速器有限公司是上汽集團全資子公司,公司始建于1925年,前身為鄭興泰汽配廠,下屬17個分廠(其中9個為控股企業),遍布沈陽、山東、柳州等地,是大陸最具影響力的汽車變速器專業生產企業,
目前,上汽變速箱產品覆蓋到上海大眾、上海通用、華晨金杯、長豐獵豹、上海通用東岳、上海通用五菱等各類轎車、輕型客車、皮卡車、越野車、微型車和重型卡車領域,