EPA續航里程實測縮水!特斯拉回應太出乎意料

作為全球最火的電動汽車之一,特斯拉Model 3已經在多個國家地區,成為當地銷量最高的純電動車型。

不過,近日,有美國汽車媒體Edmunds實測特斯拉車型后,發現其并不能達到EPA宣稱的續航里程,此事也引起了網友的關注,

據媒體報道,2020標準續航增強版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3,都沒有達到其宣稱的EPA續航里程數。

隨后就有特斯拉的工程師聯系Edmunds,質疑了測試成績,認為他們只是把車開到表顯續航為零,并沒有繼續開到電量耗盡,

特斯拉認為即使儀表顯示續航里程為零,仍然還有殘存的電量作為安全緩沖。工程師說如果加上緩沖的里程,耗盡電量后的實際續航就可以達到EPA標稱。

Edmunds按照工程師的意思測試了3款特斯拉和2款其他品牌的車型,記錄下表顯里程用盡后的實際行駛距離,

特斯拉工程師還說:“緩沖電量沒有明確的數值,并不是每次都相同,會受到外部環境、駕駛方式等影響。”

加上緩沖的里程后,只有2021長續航版Model3和2020性能版Model S達到了EPA標稱里程。這還是在滿電出發、封閉環形道路上勻速行駛和用盡電量的情況下達成的實際續航。

不過,在正常的電動車使用環境下,很少會有車主會將車輛的電量完全耗盡,畢竟電池完全放電,對電池也有一定的損傷,

而特斯拉的EPA續航標定數據,為電池電量完全耗盡狀態,可能會使車主對車輛的真實續航里程造成誤解。對此,你怎么認為呢?

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