我們現在經常能看到網上有各種越野車的“拔河”視訊，一根繩子拽著兩輛車，誰把誰拽走了就能證明誰的扭矩強。哈弗H9和普拉多也是大家樂于對比的兩款車，畢竟哈弗H9代表的是大陸硬派越野車的高端車型，而其對標的正是豐田的普拉多。但事實真的是這樣嗎？哪輛車的扭矩強僅僅通過“拔河”這種方式就能確定嗎？
其實不然。兩款車在“拔河”過程中的勝負不僅僅由發動機的扭矩大小來決定，還有其他的因素影響著結果。比如地面的摩擦力大小，兩款車所處地面的摩擦力是決定車輛抓地力的關鍵，摩擦力小的一輛車自然要用更多的扭矩來克服地面的滑動。而除了地面的摩擦力大小，不同的輪胎也會產生不同的結果，這個和摩擦力類似。所以歸根揭底，以這種“拔河”的方式來看硬派越野車動力性能有失公允，但在日常生活中卻是一個簡單快速看出誰的扭矩更強的方式。
原先哈弗H9動力系統采用的是2.0T渦輪增壓發動機和6AT手自一體變速箱的搭配，不過現在的已經更換為了2.0T+8AT的組合，相對來說平順性表現更好。在動力參數上由于哈弗H9有渦輪的存在，所以要略高于豐田普拉多2700、3500排量的車型。動力只是衡量一輛硬派越野車越野性能好壞的指標之一，除此之外，四驅系統等也是非常重要的東西。在這一點上，明顯哈弗H9要更好一些，是一款性價比很高的硬派越野車。
霸道。新車舊車都敢跑西藏。哈佛h9估計只有新車敢跑下。
拔河h9從來就沒輸過！
H9應該盡快出3.0T汽油機，動力更好
有人說H9費油，我想說一句2噸多的重量，你嫌費油拿它和轎車比，2700費油怎么沒人噴，想買大型SUV你就要考慮油耗不管是大陸還是合資，都是一樣，費油
看那么多評論幾乎沒有說到點子上的，H9有低扭放大2倍、4倍功能，普拉多、陸巡拉不過它也屬正常。但是憑心而論H9綜合越野能力肯定不如陸巡，與3.5普拉多應該不相上下，看滑輪組測試這幾個還都不如H8，所以我買了H8，跑了三萬八實話實說除了油耗其它相當滿意，幾乎一元一公里啊，一年跑三萬公里就得三萬大洋有點肉疼。
好比兩個人用繩子拔河，就是誰力氣大誰贏，輸的就說自己的鞋沒穿好鞋不行，感覺可笑么？H9秒2700跟秒孫子是的3.5的不敢說，但是價格差這呢，國人總感覺貴的東西好其實也不一定，我看好H9。
在3秒內，就已經決定勝負了，比如渦輪增壓車型在3秒內，達到200匹，而5700的陸巡在3秒內卻只能輸出150匹，只要車移動，剩下的就是克服摩擦力，所以，自吸的基本上都是拔河輸給渦輪增壓的車，輪胎，地面都是影響很小的因數，所以才有很拖拉機拔河輸的慘
哈弗H9小強測試馬力機為158匹，哈弗數據造假卻被一群水軍吹捧，估計H9也就比丐版低功率2700普拉多強些，高功率在都開低四拔河H9未必能贏，只是真車主壓根不屑H9，更不會早比自己低幾個檔次的車去拔河，被開低四的山貓拉的嗷嗷叫還贏不了
三年以后就知道霸道還是霸道，H9就不知道了
負責任的說：H9比普拉達2700好！