當然是馬自達的操控好，雪鐵龍頂多說是行車質感還不錯，但操控肯定不如馬自達了。
論操控，底盤懸掛+轉向是必備，板懸肯定沒法了獨立懸掛比，四輪貼地力和整車車身平衡性就不一樣，雖然法系板懸做的不錯，但是獨立懸掛天生的優勢是其不具備的。
論操控，除了操控需要的基本結構配置外，汽車的操控還需要看車輛的穩定、控制、平衡、準確性系統，而馬自達具有的“GVC”是專為操控而生，再加上ASR、ESP等基本安全配置為操控提升了一個檔次。
論操控，小動力不談操控、CVT不談操控，一切不以動力為基礎的操控都是耍流氓。小動力爬坡都難，開空調都費勁再好的操控配置也浪費，CVT軟綿綿，沒動力層次感，談操控就大打折扣。
論操控，整車性能協調得出色，轉向+底盤懸掛+動力總成+穩定系統是必備，駕駛布局、座椅、舒適性是錦上添花。
馬自達這么牛逼，那為什么在WRC上拿不到名次？估計放水的嗎
馬自達粉最引以為傲的表述是，自己的車操控已經接近雪鐵龍的70%了。
你知道WRC那塞車就底盤用多少錢造出來嗎？你以為你那幾萬十幾萬的車有這樣的底盤？你那臺車連WRC一套懸掛都買不起//@我就非要取這個名字: 馬自達這么牛逼，那為什么在WRC上拿不到名次？估計放水的嗎
我知道同一車手，同一極限速度跑同一山路，馬自達更容易掉溝里！
馬自達好，馬自達好，什么都馬自達好，反正我就開雪鐵龍
雪鐵龍的后懸是板懸，就這一點它能好到哪里去。
開過雪鐵龍，標志，確實舒適// @曾先生激光設備廠商: 第一輛馬自達，第二輛雪鐵龍，每個人對操控的定義不一樣，所以大家別爭論了，都是好車，個人覺得馬自達更輕盈，反應跟靈敏，適合開快車，雪鐵龍穩重，彎道極限高，非常舒適。自己多開一下，祝大家都能買到適合自己的。
馬自達操控宣傳的好，雪鐵龍的操控看最有說服力的麋鹿測試就知道。鍵盤俠就別說了，一切看實驗。另外，為什么最講究操控的wrc沒有馬自達
馬自達是日本底盤王，雪鐵龍是世界底盤王[笑哭]
馬自達完爆雪鐵龍。不管在馬路還是在外環上。雪鐵龍就是出租車一樣類型的屌絲車