截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。脫出率高于10%，
對于“斷軸門”，從“硬體升級”到“主動召回”，理想汽車僅用5天就完成了大轉彎，
11月1日，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產的理想ONE車輛升級球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛發生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，
11月6日，據國家市場監督管理總局官網通告，重慶理想汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。通告顯示，自即日起，理想汽車將召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。
作為理想汽車唯一在售車型，理想汽車招股書披露，2019年四季度至2020年上半年的三個季度里，理想汽車交付車輛分別為973輛、2896輛以及6604輛，共計10473輛，
也就是說，理想ONE此前交付的產品幾乎全部召回，
值得一提的是，11月2日，理想汽車公布了10月交付資料。理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月重繪單月交付量紀錄，同時，10月新增定單量也創下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛，
理想承認“斷軸”系設計缺陷截至2020年10月底，有6起理想ONE汽車前懸架“斷軸”事件被媒體曝出，
其中，8月9日發生在廈門的事故引發了輿論廣泛關注：“有一位車主在市區正常駕駛，速度在50公里每小時左右，發生了下擺臂斷裂的情況，”
隨后，該事故在網路上被歪曲事實并引起歧義，8月16日，理想汽車官方發出的宣告中稱，此次事故是由嚴重的碰撞造成的，網曝“車型自己斷軸”為不實報道，理想ONE的懸架系統是非常安全和可靠的。
在11月1日召開的理想OTA 2.0發布會上，理想銷售服務副總裁劉杰表示：“所謂斷軸，即車輛前懸掛下擺臂球銷脫出：10次脫出，6次被報道，4次未被報道。”
也就是說，理想汽車“誠實”地報告了另外4起未被媒體關注到的類似事故，
在第一起脫出發生后，理想研發團隊便意識到問題所在，于是開始重新設計。直到內部發現，從6月到10月這批“新”車采用新型（圓型）球銷后，脫出率不降反升，由原先的2起激增到10起。于是，理想高層才對用戶坦白誤判，
劉杰表示：“6月2日到10月末這段時間生產的ONE將會優先處理···我們承認6月2日發生了誤判···我們計劃將35kN脫出力優化到50kN的，把10%的脫出率降到3%，這已經是同級別車型里中上的水平，”
對于未在第一時間給老車主升級，劉杰給出的解釋是：“因為6月2日前10469臺只有2起脫出，樣本太少，”
面對一位記者現場提出的質疑：免費升級不就是召回么？
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想表示：“不是召回——影響正常行駛的才叫召回，懸架球頭在發生碰撞后才脫出，所以不叫召回。”
11月6日，理想汽車在宣告中承認確屬“召回”，“資訊發布后，許多車主、媒體和專家朋友們都指出：此次行動應該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業和公眾的認知，對于這些批評和指正，我們做了深入的反思，
理想汽車在發展過程中，得到了很多來自車主、媒體和行業朋友們的幫助和支持，當問題出現的時候，正視問題的本質，實事求是地溝通并高效地去解決問題，才是理想汽車應有的擔當和態度。
因此，我們誠懇地接受大家的批評，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動主動召回程式，并向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案。”
至此，理想汽車終于“認栽”，
理想汽車在最新的宣告中表示：2020年6月1日以后生產的車輛已經使用脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，理想汽車主動召回的解決方案與之前11月1日公布的升級方案完全一致，同時也符合國家市場監督管理總局的要求，請各位用戶不用擔心。此次召回更換工作預計將在3個月內完成，
李想此前表態：正在艱難“反圍剿”
10月26日，李想在朋友圈發文表示，理想汽車正在艱難的打“反圍剿”的戰斗，戰場的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的，四渡赤水的關鍵時刻，團隊所有人都必須全力作戰，不得有絲毫的懈怠，
或許李想這一則心聲，已經為理想汽車從“升級”到“召回”的態度轉變埋下了伏筆。
1981年出生的李想，是大陸年輕的連續創業者代表，他先后創辦泡泡網、汽車之家、車和家，2015年7月至今，任車和家創始人、董事長兼CEO。
2020年7月30日，理想汽車（股票代碼為：LI）在納斯達克上市，發行價11.5美元，高于8-10美元的定價指導區間，總募資規模接近11億美元，發行總市值為97億美元，這也是自2018年3月愛奇藝在納斯達克以24億美元IPO以來，大陸企業在納斯達克的最大IPO，
受全球疫情的影響，本該在紐交所敲鐘上市的理想汽車轉為在云上敲鐘，主會場改在北京某處，理想汽車也成為繼蔚來汽車后，第二家成功在美上市的大陸“造車新勢力”，
截至發稿，理想汽車股價為26.46美元，市值為221.3億美元。
李想本人似乎并不在意股價多少，他在11月1日的發布會上表示：“我早就財務自由了，股價和我沒太大關系…股價是由企業基本面和市場決定的，基本面是銷量和收入決定，我們只能把這兩個核心做好…”
李想在10月26日的朋友圈發文中稱，“理想汽車對于股東的義務是：長期賺大錢。這個我們有信心，股東們其余的需求就向這個核心需求讓位了。”
此外，“理想汽車IPO以后的12個月，不做任何財務投資和對外投資，避免貪心和誘惑。所有的資金都用于技術研發、用戶服務、質量提升、人才引進，且加倍投入，其余錦上添花的錢一律不花，”
