農村整頓電動三輪車，有關部門還是出于駕駛電動車的人的安全考慮。交管部門發現，電動三輪車上路，不遵守交通規則行駛，亂闖紅燈，電動車超速等，造成機動車和電動三輪車相撞的交通事故頻繁，嚴重的甚至出現人員傷亡的悲劇。
有的電動三輪車肇事之后逃逸，由于沒有上車牌，很難追查肇事車輛和人員，為交通事故中受害方造成維權難的尷尬局面。
可是一旦嚴管整頓農村電動三輪車，就會影響到農民的正常出行，給電動三輪車上牌照，無形中給農民朋友增添經濟負擔。畢竟農民出行的主要交通工具就是電動車。所以整頓電動三輪車上路就是一把“雙刃劍”，確保你們出行安全是初衷，與此同時，造成農民出行難出行貴，也傷了農民的心。
如何權衡利弊，既能確保農民駕駛電動車安全上路，又能方便老百姓暢快出行?
一、為電動三輪車樹標準，立規矩。電動三輪車要有國標，特別是時速要有標準。廠家要按照國家有關部門出臺的標準生產。
二、為電動三輪車上牌照，沒有牌照禁止上路。
三、嚴管違反交通規則，亂停亂放車輛，造成道路擁堵的現象。特別是針對在十字路口亂闖紅燈的電動三輪車駕駛者，要嚴厲打擊。
作為購買電動三輪車的農民來說，也要做到如下兩點:
一、不貪圖便宜購買不合格違反國家安全標準的車輛，主動配合交管部門給自己的愛車上牌照。
二、開車上路，一定要遵守交通規則行駛。不酒駕，不逆行，不超載，不開英雄車。總之，一定要開開心心出門，平平安安回家。
個人覺得應該禁止一切車輛上路，這樣即保證安全又水清天藍！
道路擁堵的罪名不能加到沒錢買小車只能騎電動車的人身上，如果人們進城都開小車道路就不擁堵了嗎？那只會讓你寸步難行，這完全是一種強權政治。你們就不會想法解決嗎？如果把道路都劃分為中間小車區，兩邊電動車區，單向行駛，十字路口調頭，不許闖紅燈，違者罰款，那樣還會堵嗎？為了防止肇事逃逸，電動車需要上牌，但費用不能太高，你們說這樣合理嗎？
建議新出廠的三輪車，速度要低于一般車輛（腳踏車列外）。電動腳踏車不帶腳蹬子算超標，請問 裝上腳蹬子有幾個瞪的？不但沒人蹬還給騎車人帶來危險，據觀察大部分人都把腳放在踏板上，蹬子跟著一圈圈的轉，有緊急情況，下車時太危險了。
贊成給電三輪車上牌照，違章就得處罰，不接受處罰的沒收拍照頂格處罰，事故責任是誰的就是誰的不分弱者，75歲以下的考駕照可以到村里和社區集中培訓，闖紅燈的必須嚴懲。但決不能一刀切，為每個人的出行必須做好服務。
電動三輪車也必須遵守交通規則才對
農村的電三輪，是該整治？他們在路橫沖直撞一點交規也不遵守，再不整治太危險了！不管是誰都要遵紀守法，還道路一個通暢！
誰違章罰誰才對！
電動車，電動腳踏車，是怎樣區別的。當然和腳踏車好區別。社會已經發展到現階段，怎么可能重新回到腳踏車時代。我曾見過幾千人的工廠在腳踏車時代的上下班。真是車如潮.其他車你先讓這股潮水退去你再行。安全嗎？無奈。限制電動車只能說是一個管理的問題。限是限不住的。農村人出門主要靠電動車。年輕的兩輪，年長的三輪。這是一個時代，暫時還沒有什么交通工具可以替代。
整治可以但是不能掙到農村田間地頭來