對于大陸的汽車廠商來說，AT變速箱由于價格偏貴，CVT在可靠性與成本方面同樣難以取舍，因而大多數廠商都選擇使用DCT雙離合變速器，而在這其中，長城汽車對擁抱雙離合變速器的態度，還要更為堅定一些。
3月31日，長城汽車第三代7DCT變速箱正式發布，同時長城7DCT變速箱的第200萬臺產品也正式下線。
據介紹，第三代7DCT變速箱代號300S，目前已進入量產階段。長城已經建立的完整生產和檢測體系將繼續應用于7DCT 300S變速器的生產，全部線體改造預計可在7月份之前完成，后續將實現年產超75萬臺的產能規劃。
與上一代產品相比，7DCT 300S更加高效、緊湊和小型化，性價比優勢也被進一步放大，主要應用于長城1.5T車型之上，
同時，長城第四代扭矩更大的7DCT 400S變速器，預計將于今年年底量產，屆時將替代第二代的7DCT 450產品，并與2.0T發動機相匹配，
據悉，7DCT 300S具備小型化、小扭矩的特點，最大承載扭矩300N·m，滿足入門級及緊湊級車型的搭載要求；同時，換擋平順，智能化換擋實現快速響應；
整箱綜合效率大于96%；兼具豐富的軟體功能、嚴苛的耐久考驗、靜謐的NVH設計；具備非常靈活的混動擴展功能，目前其軟硬件具備P0以及P4混動的支持能力，
同時，7DCT 300S實現了高度自主化，并且核心零部件100%采用自有專利技術，將搭載自主研發雙離合器模塊和液壓控制模塊。
