本田不像別的外國汽車品牌主動形成產品錯位，而是對兩家合資企業不偏不倚地投入幾乎相同的車型，這也就形成了今天廣汽本田與東風本田有許多“兄弟”車型的局面。
例如：廣本鋒范與東本哥瑞、廣本雅閣與東本思鉑睿、以及廣本冠道與東本U-RV等。這種局面幾乎都涵蓋了大陸所有的合資本田，甚至讓廣本東本二月銷量僅差329輛之少。
既然大陸少有合資品牌在會像本田這樣將“雙車”戰略當作主要的經營理念。
雖說是將一個車型換個名字分兩家生產，但是在外觀、內飾等細節上還是有所不同的，比如廣汽的繽智與東本的X-RV。這樣的做法與許多豪華車區分運動版與豪華版造型的做法如出一轍，能讓消費者擁有更多的選擇。
同時，如果其中一方發生負面事件，本田也可以聰明的通過對不同廠的“兄弟”車型進行重點宣傳以將負面時間淡化，從而將對銷量的影響減小。
綜合下來，對于通過技術打開大陸市場的本田來說，將“雙車”攻略作為主要經營理念這樣特立獨行的做法是聰明的。因為這帶來的缺點中，無論是大資金投入還是淡化品牌知名度，本田都有能力去承受，相比之下換來的諸多優點正正才是目前本田最需要的。
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東本肯定比廣本好的多了
其實個人感覺廣本的做工比東本的好！我買的東本的車，跟同事的廣本比那縫隙真是天差地別！
個人認為crv就是suv界的霸主，別噴我，我我個人認為
讓我想起了Oppo vivo
反正本田質量都不行
沒啥區別，共同點就是都會產機油
大老板同一個，弄兩個門市部而已
都是一個平臺造車！三大件都一樣，只不過兩家外殼馬甲不一樣！這也是本田不斷換馬甲的戲法獲得成功的手段，在大陸市場為其買單的消費群體主要以文化水平不高、識別能力有限隨大流的消費者！往往讓外殼馬甲迷住了雙眼？不注重內在的科技含量和廉價的用料情況！國人該醒悟了！
東本比廣本質量好多了！
東本出事，廣本沒出事啊，說點良心話。