國道省道縣鄉道車多，高速公路車少的問題
出現這種現象的原因很簡單，大家都明白～就是高速公路收費，下面的道免費。
按道理講，高速公路線型好，速度快，是客貨運的首選，舒適加節省時間這也是建設高速的初衷，但是目前來看，高速收費可能超出了民眾的心理預期，節約的成本與付出的差距太大而無法承受，無法接受，哪怕下面的道難走一點，慢一點，時間長一點，與高速的收費比還是實惠的，所以造成了目前的下堵上疏的局面。
將來解決這個問題的方法無非兩個:
（1）降低高速收費，車自然自愿就上去了。
(2) 增加下道收費，逼著車上去，這種做法看似荒誕，其實好多地方已經絞盡腦汁實行實現了，就是把修建高速前的老路，后期也劃為高速運營單位管理，設站收費，這是絕對不合理的，但是有的就獲得批復這么干了。不可取！
真心希望降低高速收費，收費到期的不再改擴建找理由延長收費年限。真正做到方便民眾出行。
現在遇到堵車新手都是跑高速老鳥跑國道國道限速80頂著88時速跑完全沒問題，不存在國道事故多說法！
最好的辦法，實行低速道加倍收費，不就大家都會以為高速劃算嗎，
按專家提高煙價有利于禁煙，提高油價有利于環保的思想引導，建議國道重新收費、收高費。這將會成功的減少國道車流量，降低事故。哈
最好的辦法是，高速國省道全免費，把費用加到油里面，這樣一來既降低了高速運營成本，還減少了中間很多貪腐問題，要知道全國高速包括國省道的收費工作人員單工資這一塊就上好多億元，再者，油價提高了，還可以減少很多擁堵，無倫大小車都愿意走直線，抄近路沒必要繞道了
高速公路年年虧損，不走高速的司機還有沒有點同情心，為了不使高速有限公司破產，司機們那怕不掙錢，建議多走高速少走國道省道。
如果國道大貨車也收費，以后物流就停止血液流動了，發展會停止的。
解決高速車少的唯一辦法，還是老話常談提速減費，最好國家應對高速路實行全國統一收賚標誰，私家車9座以下按每公里o.4O元，貨車可參照七，八十年代的重車按噸公里o.5o元計費，空車減半計，不知這樣能否解決高路車少的問題，還可促進我車企發展，車市回暖，高收費帶來的弊端不可低估。
應該到了解決問題的時候了！
等有時間，書生普法一篇高速公路建設，養護管理，及收費的小文[呲牙]