【李耳推車】先說結論，同等價位下，寶馬賓士的車型配置半斤八兩，寶馬的發動機技術可能要比賓士略勝一籌。質量方面，從投訴銷量比來看，無論是整個品牌還是細分到各熱銷競爭車系，寶馬的質量表現確實會更好一些。市場認可度方面，二個品牌的不同車型，保值率排名犬牙交錯，各有勝場。

寶馬是否比賓士更好，需要客觀的數據進行對比分析才知道。但是，路上明顯賓士車比較多，卻不一定，這個應該和地域差異有關。因為綜合近幾年BBA在大陸的市場表現來看，三家的在華銷量和保有量相差不大，基本相當。

接下來，我們選擇寶馬和賓士在華的熱銷競爭車型，如寶馬3系、5系和X3，賓士C級、E級和GLC，同等裸車價位，從車型配置、車型質量與保值率三個方面，對比一下這兩個豪車品牌。

同級別熱銷競爭車型，車型配置比較。

有的朋友會問，為什么選擇相同裸車價的同級別熱銷競爭車型？

朋友，相同的預算，當然想買性價比更高的車型。以不同品牌裸車價對應的車型配置作為一個基準，我們很容易就能對比出，誰是真的優惠，性價比真的更高？而誰又是在把降價當做噱頭，或者營銷手段？

與賓士C級2021款C260L運動版4MATIC款。

同樣是2020年9月份上市，寶馬3系2021款320i運動套裝版，寶馬3系入門級配置車型，廠商指導價29.39萬元，目前優惠價格基本沒有，裸車價大概率也在29.39萬元左右。

賓士C級2021款C260L 運動版4MATIC款，賓士C級次頂配車型，廠商指導價37.38萬元，目前賓士給出的所謂優惠價格很大，裸車價大概在28.38萬元左右。

同等級別競爭的車型，同樣是各自旗下的主打車系，寶馬3系入門級車型比賓士C級次頂配車型，裸車價還貴了1萬元！有點意思，我們且往下看！

寶馬3系2021款320i運動套裝版，搭載2.0T156馬力直列4缸發動機，匹配8速手自一體自動變速箱（8AT）。最大功率115kw，最大扭矩250Nm，官方零百公里加速時間9s，工信部綜合油耗百公里6.2L。

賓士C級2021款C260L 運動版4MATIC款，搭載1.5T184馬力直列4缸發動機，匹配9速手自一體自動變速箱（9AT）。最大功率135kw，最大扭矩280Nm，官方零百公里加速時間8.8s，工信部綜合油耗百公里7.0L。

另外，賓士C級集成了一套48V電機，使得動力系統變成輕度混合動力系統。該系統的作用主要是降低油耗，畢竟為了提升動力性，使用了扭矩和功率更大的發動機，油耗表現必然會變差，所以用一套輕混系統來節油。從側面或者也可看出，寶馬3系用的這款發動機技術要比賓士用得要強一些。

車型配置上，我們隱藏相同項，之對比差異項。

輔助、操控配置方面，賓士C級2021款C260L 運動版4MATIC款多了自動泊車入位，轉向比可調功能。

外部、防盜配置方面，寶馬3系2021款320i運動套裝版用的是常規電動天窗，多了主動閉合式進氣格柵。賓士C級2021款C260L 運動版4MATIC款用的則是分段式電動天窗，多了運動外觀套件、電動后備箱、遠程啟動功能。

多媒體配置方面，寶馬3系2021款320i運動套裝版，中控彩色液晶屏用的是觸控式，自帶GPS導航系統，語音識別控制系統可控導航系統而不可控空調。有OTA升級功能，以后車企因為軟體問題需要召回時，有這個系統，你自己在家就能升級更新，不用特地跑到4S店去了。

另外，值得一提的是，寶馬3系2021款320i運動套裝版后排空調，可以獨立控制。

綜合來看，雖然廠商指導價，兩款車相差8萬多，但是車型配置方面，半斤八兩。

其他，寶馬5系和X3，賓士E級和GLC，車型配置情況也大致類似。

寶馬與賓士的質量對比。

首先，兩個品牌車型在華銷量和市場占有率基本相當。

1）寶馬在華銷量：2018年銷量，寶馬全年在華累計銷售639953輛，同比增長7.7%；2019年，寶馬在華累計銷量為723680輛，同比上漲13.1%；2020年寶馬集團全年共計交付BMW品牌和MINI品牌新車77.74萬輛，同比增長7.4%，創下公司自1994年進入大陸市場以來最好銷售成績。

2）賓士在華銷量：2018年梅賽德斯-賓士及smart品牌在大陸共交付67.41萬輛新車，同比增長11.1％；2019年梅賽德斯-賓士及smart品牌共向大陸客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；2020年梅賽德斯-賓士在大陸市場推出18款車型，覆蓋所有細分市場，全年累計銷售77.43萬輛（其中含北京賓士61.45萬輛），同比增長 11.7%，同時占梅賽德斯-賓士全球銷量的37%。

在整個大陸車市年銷量在逐漸飽和、萎縮，甚至是在covid19疫情席卷全球，世界經濟嚴重衰退的嚴峻情況下，寶馬、賓士，甚至奧迪，作為深受國人熱捧的豪車品牌，在華銷量每年都在大幅增長。令人不禁要感嘆，國人之于寶馬、賓士之流，是何其熱愛！

在大陸銷量、保有量基本相當的情況下，賓士為5202條，寶馬為3677條。寶馬被車主們詬病的次數是最少的，其投訴銷量比也大致符合這一趨勢。

從車質網注冊車主反饋的質量問題來看，寶馬3系的投訴量最小為878起，賓士C級次之為1199起。

質量上來看，寶馬的表現確實要更好一些！其他，如寶馬5系和寶馬X3，賓士E級和賓士GLC相比，寶馬系車型質量也確實要更勝一籌。

賓士與寶馬的保值率對比。

首先，看保值率，并不一定是為了看二手車還能賣多少錢。

這當然是原因之一，切實比較重要的原因，但是，更重要的是，看保值率，我們可以從側面了解，市場對于這個品牌、及其旗下車型的認可程度。

我們來看看，二手車市場，中高等各細分市場寶馬與賓士的車型表現情況。

寶馬3系前五年平均保值率分別為：68.8%，62.4%，56.5%，50.5%，44.8%；保值率在中型車之中排第6名；

賓士C級前五年平均保值率分別為：70.9%，63.4%，56.2%，49.1%，42.6%；保值率在中型車之中排第2名。

寶馬5系前五年平均保值率分別為：71.9%，64.7%，58.1%，51.7%，44.9%；保值率在中大型車之中排第1名；

賓士E級前五年平均保值率分別為：71.3%，64.3%，57.7%，51.2%，44.5%；保值率在中大型車之中排第3名。

寶馬X3前五年平均保值率分別為：72%，65.3%，58.7%，52.4%，46.5%；保值率在中型SUV之中排第5名；

GLC級AMG前五年平均保值率分別為：71.4%，63.1%，55.4%，47.9%，41%；保值率在中型SUV之中排第10名。

寶馬X5(進口)前五年平均保值率分別為：70.4%，63.4%，57.1%，51.2%，44.7%；保值率在中大型SUV之中排第7名；

GLE級AMG前五年平均保值率分別為：74.6%，67.8%，61.1%，54.8%，48.9%；保值率在中大型SUV之中排第4名。

從保值率角度來看，在中型轎車領域，賓士C級的品牌認可度要好于寶馬3系，在中大型轎車市場，寶馬5想系的品牌認可度相比賓士E級要略勝一籌。而在中型SUV領域，寶馬X3雖然是大陸的，其被市場認可程度也要過于進口賓士GLC AMG，在中大型SUV市場，賓士GLE要的市場認可程度則要比寶馬X5強上不少。

綜上所述，同等價位下，寶馬賓士的車型配置半斤八兩，寶馬的發動機技術可能要比賓士略勝一籌。質量方面，寶馬的投訴銷量比，無論是整個品牌還是細分到各熱銷競爭車系，寶馬的質量表現也要更好一些。市場認可度方面，二個品牌的不同車型，保值率排名犬牙交錯，各有勝場。

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