根據交法規定，車輛報廢必須辦理注銷手續，也就是說必須到車管所銷戶。如果不辦理正規銷戶手續，那么你以后購車上不了牌。或者現在有車年審不了的。
交法之所以這樣規定，就是怕報廢車再入市場后發生交通事故。在交法沒規定之前，很多地方有人專門買報廢車后改裝上路，特別是貨車，有專門的報廢車銷售市場。
這種報廢車是按照當時市場價廢鐵處理的。比如說零幾年時，廢鐵價幾千元一噸，而報廢廠價格200元/噸，那么報廢廠與市場價差距相當大。
當交法出臺此規定后，報廢車必須統一處理。由有資質的報廢廠出具報廢證明后，車管所才能辦理銷戶手續。否則，這臺車個人資訊一直掛在網上。所以不注銷很麻煩的。
而有資質報廢廠可以說是暴利行業。一般根據當地政府定價收購（再生資源協會）。這個價格與廢鐵價格差到十萬八千里。
當然，單純廢鐵價格即使有差距，他們賺錢并不在此，而在零配件上。普通的小車并不重，不超2噸，我們這官方指導價為200元/噸。
而小車正常廢鐵并不多，玻璃，塑膠，橡膠等占一部分，他們還有切割費，場地，人工，上繳等費用。
比如說今年，我們這小車一般收購價格在200元/臺，而中巴車在700元/噸，貨車在1100元/噸。實際上這個價格是高于指導價的。（指導價為大車450元/噸），而去車價格更低。因為中巴車比小車廢鐵多，貨車廢鐵更多。所以價格是按車型分類的。
真正賺錢的是他們除大梁割掉外，其它部分都可以當好的零部件賣掉。特別是很多修理廠經常光顧此地。
對于有資質的報廢廠，一般人難以申請，現在要求更嚴。特別是環保要求更高，必須有強大資金支撐。別看他們賺錢，從今年開始，環保的投入更大。
本題是車輛正常報廢800元，賣廢鐵4000元。不知是哪個地方的，也不知是什么車型。假如是小車，賣不了這個價。至少是輕型貨車（自重4噸左右）或者中巴車。
那么，假如你以后不賣車，而現在也沒有車，你完全可以當廢鐵賣掉，必竟價格高出很多。即使以后買車也可以以家人名義買車，只要不用你身份證辦手續即可。
隨著交法的完善。相信以后會更嚴。目前只影響個人新車業務，而有的地方對此業務完全沒影響。但是以后就說不清楚了，如果把個人征信捆綁起來，那還必須辦正規注銷手續，賣不了廢鐵。或者，把駕照年審換證與之捆綁那更麻煩了。如果當廢鐵賣了，你將寸步難行！
個人觀點，僅供參考！
車時私人買的，戶是國家發的。到了報廢年限，號牌送給車管所，車輛是我們的，如果私自改裝，后果自負。何必冒出來個拆解所，他們就正規嗎？利益在作怪！
車子不想報廢就找一個年紀比較大的親朋，把車過戶到他們名下（前提是這個人沒有低保和貧困戶補助）。想開多久就開多久，想賣廢鐵就賣廢鐵。N年以后誰要找麻煩，他得先找閻王爺。
不太懂，為什么舊車不注銷，再購車上不了牌。是國家有規定每個人名下只能購買一輛車嗎？有了解的給解釋一下。
脫審四年的皮卡還能注銷，或者從新年審嗎
我名下有多輛車都沒作報廢處理，新車照樣能順利上牌，何解？
報廢車輛現在是大陸存在的一個大問題、由于手續繁瑣、又賣不了錢、各小區或背亍小巷到處是僵尸車占用公共資源又沒人管。今后會存為社會問題。
拿自家老人身份證件過戶去，把發動機號碼抹掉，賣掉。比報廢好多了。就不影響再買車了…………
我本人報廢了一臺96年捷達車，到指定報廢處給600元還得自己送去，加上雇傭拖車300剩余300元。氣的我沒賣，有人來家里收給1000元，而且所有車輛手續都在我手里寫了協議，車也不用我送去，何樂而不為呢！這是真的
交法之所以這樣規定就是怕報廢車再入市場后發生交通事故。話說的冠冕堂皇，你把回收價格提高到市場價不就行了，同樣可以達到你這個要求。