法系車都是高轉速發動機，比如雪鐵龍世嘉在車速120碼時，發動機的轉速甚至能達到驚人的4000轉！比五菱面包和寶駿730的發動機轉速還高，可見，它確實就是名副其實的高轉速發動機，堪稱宇宙第一。
雪鐵龍世嘉用的1.6l自然吸氣發動機是和標致308一樣的，誰叫雪鐵龍和標致是親兄弟呢？
而大眾現在還使用1.6l自然吸氣的車型已不多，捷達、桑塔納、寶來和朗逸都已經完成了1.5l對1.6l的全面更替。只有18款速騰和18款高爾夫還有1.6l車型。
今天，我們就用高爾夫1.6l和標致308 1.6l比一比。
標致308 1.6l的最大馬力117，最大功率86。而高爾夫1.6l的最大馬力是110，最大功率81。最大馬力和最大功率方面，標致1.6l占優。
不過大眾車型的特點就是，發動機的賬面數據雖然一般，不怎么起眼，但卻都是低轉高扭發動機，比如高爾夫1.6l的最大扭矩為155，最大扭矩轉速為3800轉，最大功率轉速為5800轉；而標致308 1.6l的最大扭矩150，最大扭矩轉速4000轉，最大功率轉速為6000轉。
可見，大眾1.6l的最大扭矩、最大扭矩轉速和最大功率轉速都有優勢，這代表什么？這代表中低速階段，大眾車型提速更快，因為它的最大扭矩爆發的早。所以高爾夫1.6l的零百加速成績應該比標致308 1.6l好。
至于高爾夫1.6l和標致308 1.6l若是同時以140碼的車速并入高速，再比一下誰的后期加速能力更強？理論上這時標致1.6l車型會稍占上風，但是這種操作沒有多少實際性，所以我們也可以忽略不計。
我對象的大眾朗行1.6 6at高速120發動機轉速2500轉，我的雪鐵龍C4世嘉1.6手動跑120轉速3200，我小姨子的自動擋C4世嘉6at跑120轉速2800
psa的1.6l發動機120碼一般在2700－3000之間不會超三千轉，因為是高轉數發動機所以三千轉之后才是力量發揮出來的時候，120碼時速要是想超車一腳地板油，會有一點點推背感，但是發動機咆哮聲也是非常大的，優點是不會只叫不加速，而且還有s檔模式，可以延遲發動機換擋時機，三千轉才開始換檔，從而在低速時最大提升扭矩。缺點油耗喜人
家里一輛1.6的速騰，親戚家一輛1.6標致308，都是6at的，前后腳買的車，我的速騰動力比人家308差遠了，高爾夫的那款1.6比速騰的1.6能好一些
我法系車主都不這么吹，308就是不如大眾提速快
我不知道大眾的1.6怎么樣，我也沒興趣去了解大眾。一個安全上偷工減料的，網上全是機器人好評的車企我沒興趣！滾一邊去吧！下輛車不是C6就是寶馬3系。大眾絕不考慮，當然人家也不差我這一輛
我原來10款的307就是1.6的，各種性能都比大眾1.6強。有個朋友買了2.0自吸的帕薩特，在高速上根本跟不上我的節奏，還有標致的1.6自吸高轉速發動機手動擋五檔時，轉速是3200到3500之間，剛買時轉速低，開了3年后相同時速發動機轉速要高200轉左右。
法系黑，法系噴[打臉][打臉][打臉]兩臺車我剛好都有，愛麗舍1.6加速操控穩甩捷達1.6N條街，高低速都是愛麗舍有勁！120時速愛麗舍3300轉，捷達2800轉，愛麗舍120時速上坡還能加速，捷達踩到底都不走。油耗噪音捷達稍勝。
我18款308跑120轉速2800轉。
雪鐵龍世嘉1.6 100以上開空調滿座上坡還能加速 敢問大眾可以嗎？
這個是所謂的達人，起步連手動和自動都不分，要想起步快手動的空檔右腳踩油門到4000轉不松，掛一檔，左腳松離合，起步沒有肉的，這兩款發動機，大眾就是差多了，標致的叫不死鳥，記住了叫不死鳥。