不失身份，那是主要對于駕控、乘坐空間和舒適性的追求。不露富，那其實在現在這個資訊化的時代，和對于消費觀念的改變來說，無論開什么車，都很難去透過一輛車來斷定一個人的富與不富，有的很富裕，卻開個十年前的老車型，有的欠債累累，卻開著豪車到處晃悠，有的收入沒多高，卻供著幾十萬的車型。但當然了，品牌給很多人的印象會是一個評判的標準，所以為了不露富，可以選擇一些普通品牌的旗艦車型，這樣就可以不顯山不露富了。

大隱隱于市，福特旗艦金牛座頂配Vignale臻享版，下地也就30萬左右

金牛座算是福特轎車序列的旗艦車型，雖然現在停產了2.7T的V6車型是個遺憾，但2.0T也有個Vignale版車型。金牛座定位中型車，車身長5018寬1884高1506軸距2949mm，五米長的車身尺寸可以在乘坐體驗上不失身份。

頂配的Vignale標識就是一個關于豪華感的定義，在用料上就非常講究，舒適感很好，皮質的包裹到位，觸感上很舒服。中控布局以成熟的風格為主，輔助駕駛類的配置非常豐富，全速自適應巡航、車道保持和偏離預警、自動剎車、自動泊車入位都有，已經可以達到L2級自動輔助駕駛，在特定情況下可以實現一定程度上的自動駕駛輔助了。

5米長的車身讓金牛座的后排空間非常寬裕，而且Vignale版車型在色調和用料上也盡顯商務大氣風格，隔音效果也在同級別中有非常不錯的表現，而且配備了14喇叭B&O音響系統，坐進車里有很不錯的舒適性體驗。

金牛座Vignale版車型主打的也是商務以及舒適豪華，前后排座椅都配備了加熱、通風及按摩功能，而且后排可以調節副駕駛席的位置，后排的中央扶手也是集成了很多關于舒適方面的控制，有點商務范的。

現款全牛座全系標配2.0T發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公里加速8.5秒左右。金牛座的底盤是比較厚重的調教，比較有扎實感，濾震的線性感也比較好，但會少了一點在行駛上的質感。不過30萬能拿下的平民車中，綜合下來能不失身份的已經挺好了，在車里能享受到不錯的體驗，但在外面看來給人感覺也就一大號點的蒙迪歐，大隱隱于市，可以吧！

中隱隱于林，大眾輝昂480的V6四驅豪華旗艦版，拿下要65萬左右

可能有人會說65萬買個輝昂會不會太傻，但現在的重點是錢嗎，都多到要隱藏起來了，誰還在乎花多少錢，能隱起來但又能不失身份才是重點，要不是輝騰已經停產，都要往百多萬的大眾去推了。輝昂算是接棒輝騰的車型了，得益于大眾套娃式的外觀風格，隱起來對于不太懂車的人來說也是摸不著深淺的，畢竟現在是很多大眾標下都帶字母了。

輝昂長5074寬1893高1463軸距3009mm，屬于中大型轎車，看上去也只是個大號點的邁騰那種即視感，車身線條沉穩大氣，隱得不錯，全系有兩套動力系統可選。

輝昂的內飾風格依然很大眾，給人比較強的機械感，但整個感覺會更沉穩一點，挺符合商務氣息的。配置上同樣比較豐富實用，只是自適應巡航并不是全速域的，而是有速度限制的普通自適應巡航控制系統，就是說要達到一定的速度以上才能實現自動輔助駕駛。

輝昂作為中大型車，空間感自然很可觀，大眾一直挺善于營造商務氛圍的，所以包括后排的配置也是相當豐富的，同樣有加熱、通風、按摩這些功能，而且座椅可前后調節，腰部支撐也能電動調節。在底盤這一塊，更是應用了空氣懸掛，可高低軟硬調節，前五連桿后梯形連桿式的懸掛系統對于車輛的行駛質感也是十分有高級感的，可以說除了個車標，并不輸同價位的豪華品牌了。

后排同樣有在舒適性的調節控制模塊，應用于商務需求也不掉份。全車配備電吸門，隔音效果出色，配16喇叭丹拿音響系統，那對于乘坐舒適性來說算不上奢華，但已經很夠用了，無論是駕駛還是乘坐都有很不錯的體驗。

輝昂480搭載的是最大299匹馬力的3.0T機械增壓V6發動機，峰值扭矩440牛米，匹配7檔雙離合變速箱，百公里加速6.3秒。應對這龐大的車身，480搭載了帶托森式差速器的全時四驅系統，配合大眾出色的底盤調教，和越級的懸掛系統，使得輝昂在行駛上非常有高級感。中隱隱于林，大眾套娃就是那片森林，摳掉480V6就能很好地隱起來了。

小隱隱于朝，林肯大陸3.0T四驅總統版

說它只能算是小隱是因為怎么說都是個豪華品牌，只不過認識林肯這個品牌的并不多，所以只能算小隱，大陸也是林肯在大陸市場能買到的旗艦車型了，頂配3.0T四驅總統版拿下約58萬。定位同樣是中大型轎車，車身尺寸長5115寬1912高1491軸距2994mm，林肯大陸的外觀造型大器不工的感覺，中庸沉穩，也并沒有什么張揚的感覺，能隱。

內飾風格更是用桃木營造出經典的感華感，圖片并不是總統版圖片，而是次頂配車型的圖片，僅供參考。由于19款3.0T版車型達不到國六排放標準，所以3.0T依然是國V的排放標準。而同時在輔助駕駛類的現代化高科技配置并沒有達到L2級自動輔助駕駛標準，全速自適應巡航、車道保持和偏離預警、自動泊車入位都有，但并沒有配備自動剎車系統。

林肯一直非常善于營造豪華感和舒適性，更何況也屬于一個旗艦車型，所以在空間感上不用擔心，舒適感也非常不錯，人體工學設計合理，座椅的舒適度很高，而且懸掛軟硬可調，全車配置電吸門。

前后排座椅都有加熱、通風、按摩功能，后排多媒體控制系統也在線。多層隔音玻璃和主動降噪的應用，使得林肯大陸的隔音靜謐效果也非常給力，配19喇叭銳威音響系統。

3.0T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力378匹，峰值扭矩570牛米，匹6at變速箱，百公里加速5.8秒左右，動力儲備非常充足，全時四驅和典型的美式厚實底盤加持，行駛質感也非常不錯。

若隱若現，那必須是紅旗H9頂配3.0T智聯旗領四座版

紅旗作為大陸汽車的豪華品牌，H9更是旗艦車型，四座版就是旗艦中的旗艦了，若隱是因為在很多人眼里而是個大陸車，若現是因為它已經具備了豪華品牌的產品魅力，頂配下地約60萬，應該得定制才會有了。我有相關的文章談了對H9的看法，就不再太多贅述了，感興趣的朋友可以關注一下我的頭條號，去翻閱一下，閱讀量和爭議都很多，我在評論里會加一下鏈接直達一下。那外觀肯定是霸氣十足的，紅旗對于我們大陸人來說就是一種尊貴的象征，氣場可以說是非同一般的，長5137寬1904高1493軸距3060mm，前臉造型極具豪華大氣感，腰線平直穩重，采用了溜背設計，霸氣！

內飾布局也是非常有豪華感，材料應用非常講究，觸手所及都是皮質的包裹，科技感也是滿滿的，很符合大部分國人的審美觀。輔助駕駛的配置也非常豐富，自適應巡航、車道保持和偏離預警、自動剎車和自動泊車都有，實用性也比較強。

舒適性方面，在這個價位大陸那是不用擔心的，只多不少，特別是頂配四座版，那絕對可以算得上是奢華級的了，前后排的加熱通風及按摩功能少不了，還通選裝后排液晶顯示屏，打造一個尊貴的后排空間。空氣懸掛高低軟硬可調，全車應用多層隔音玻璃和配備12喇叭Bose音響系統，看大片肯定會很不錯。

3.0T機械增壓V6發動機最大馬力283匹，峰值扭矩400牛米，匹配7檔雙離合變速箱。懸掛系統采用前雙叉臂后梯式控制臂多連桿機構，采用前縱置后驅的驅動模式。

綜上所述，就看你有多不想顯富了，如果想在商務應用中不失身份，但又不想顯富，同時無論駕駛感受和乘坐舒適性都能做到很好的兼顧，我會覺得中隱隱于林比較合適。昂輝的480四驅頂配，在外觀上不顯山不露水，但內在的無論是舒適性還是機械素養都會讓人有不錯的體驗。

個人觀點，如果你有不同意見請堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！