自動擋操作的確簡單，也并不容易出現事故；但如今的自動擋車太多了，是手動擋的幾倍；甚至從B級車往上就沒有手動擋了，那是不是所有B級以上的車型出現交通事故就都得把責任賴在自動擋上？量變引起質變，市面上的自動檔車是手動擋車的幾倍；即便兩種變速箱出現事故的概率一樣，出問題的自動檔車的實際數量也比手動擋高很多倍；自動擋車與手動擋車出現誤操作的概率一致，但誤操作產生的結果不同，簡單點說就是手動擋容錯率更高一些；錯誤誰都會犯，手動擋比自動擋更容易犯錯，但卻不容易產生嚴重后果！

所以并不是自動擋容易出現交通事故，而是開自動擋車的朋友太多了；B級車以上沒有手動擋，想因為手動擋操作難度的問題出現事故也不可能對吧？因為沒有！如果街面上手動擋車保有量比自動擋多幾倍，那么更容易出現交通事故的就是手動擋車型；所以在考慮自動擋與手動擋那個容易出現交通事故時，首先要考慮的就是那種變速箱保有量更大，保有量大的出現問題的概率也一定更多！

自動擋、手動擋如果在相同保有量的情況下出現事故的概率相當，具體點說就是出現誤踩油門的概率相當，道理很簡單手動擋的油門剎車與自動擋油門剎車布局完全一致，無非就是手動擋在最左側多了離合踏板，不過是由左腳進行控制與右腳誤操作無關，所以單從右腳操作的部分自動擋、手動擋誤把油門當剎車的概率完全一樣；而差異就是后果不同，也就是都會出事故，但事故的結果不同；

1.手動擋車型：變速箱不會自動升檔，而當車子低速擋前行時（往往出現誤踩油門都是低速行駛時，前方突然出現行人或障礙），前方突然出現行人，駕駛者即便因為驚慌出現誤踩油門的狀況，即便是將油門踩死，而車速由于低速擋位的限制而上不來，所以即便誤踩油門撞到人，往往因為速度低也不會造成太嚴重的后果（驚慌時踩踏板幾乎都是踩到底）！

2.自動擋車型：場景還是和上一段一致，某車D擋空油門緩速前行，前方突然出現行人，駕駛者由于驚慌導致誤操作錯把油門當剎車踩到底，TCU判斷此時車主想提速，結果迅速降檔釋放扭矩、然后自動升檔提高車速，所以一旦自動擋車由于誤踩油門撞到人，往往后果都很嚴重！

所以寫到這很多朋友也就明白了，手動擋車同樣容易誤操作，但容錯率高，它可以依靠自身的機械結構將誤操作后果的嚴重程度降至最低點；出現同樣的誤操作行為，手動擋可能會將行人致傷（輕傷），而自動擋則可能會將行人致死！驚慌時的誤踩油門必然是踩到底，自動擋的TCU直接默認降檔超車，瞬間將車子的速度拉起來；而手動擋想完成同樣的過程則需要先踩下離合、換擋、松離合，這三步都已經做完了，難道還發現不了誤操作了么？

所以相對繁瑣的操作性賦予了手動變速箱更高的容錯率；相比自動擋而言，手動擋多了幾個其它的步驟，而做出這些步驟也就有足夠的緩沖來發現誤操作了；總的來說自動擋、手動擋的主動安全性一樣（但對于新手，手動擋的主動安全性超低），但從被動安全性來看手動擋占優；但還不至于出現交通事故，實際上自動擋誤踩油門大部分出現在新手以及一些之前沒碰過自動擋的朋友身上，而當他們逐漸了解自動擋的特性后，也就不容易發生事故了；而開手動擋的新手出現的事故還少么？單單上坡熄火溜車的事故這一項就多的數不過來，所以手動擋車的事故并不少；如果手動擋與自動擋車一樣多，手動擋出現事故的概率還是遠比自動擋高的，還是那句話對于老手而言，手動擋的主動安全性與自動擋一致，但對于新手而言手動擋的主動安全性超低（很容易主動的就犯錯了，正換擋呢，忽忽悠悠就熄火了）！