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大陸車經過近十年的發展已經突飛猛進，從質量、產量和銷量上都有了質的飛躍，很多消費者也越來越鐘愛與大陸車。大陸也陸續涌現出了一些車企，諸如吉利、奇瑞、長安、比亞迪與哈弗等，這些車企從開始的“蹣跚學步”到現在的自主創新，一步一個腳印獲得了良好的口碑和國人的認可。那么在大陸車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

這個問題可以分為四個方面，口碑好、故障率低、耐用和不生銹，我將采取倒敘的形式來一一簡要說明以下，都是個人觀點僅供參考。

不生銹

汽車的使用環境非常復雜，陰天下雨、暴風猛雪、山地平原等一系列惡劣環境，那么由于天氣和氣溫的原因很可能會對車體產生影響，最直觀的就是車體生銹，所以做好防銹處理是一個車企最基本的技能。

有很多報料稱大陸車車身容易生銹，這是不爭的事實，但前提是你不要把眼光局限在大陸車上面，可以嘗試擴大以下眼界，看看合資車或者進口車，你將會發現車身生銹是普遍現象，它不會分大陸還是進口。

當然，車身生銹與車輛本身的質量有關，但最大的影響還是使用環境，尤其是在大陸南方多雨潮濕的地區。生銹是一種鐵與空氣中的氧產生的化學反應，但是要有水作為催化劑，所以越是潮濕的地方越容易生銹就是這個道理，所以根據區域和環境不同，汽車生銹的幾率也不一樣。

耐用和故障率低

這兩方面我總結為同一個問題，耐用了就是故障率低，而故障率低了就是耐用。

個人認為，車輛質量好壞第一年內就可以看出來，一般有大問題的都是新車，如果使用一年兩年不出現什么大問題就算是質量好的。當然，俗話說“三分開七分養”，一輛車是否耐用和車主平時養車有很大的關系。

人生一世吃喝二字，汽車也一樣需要“吃喝”，所需的糧食就是各種油也和配件。同樣型號的兩輛車，棄之不顧和用心呵護得到的回報會截然不同。

大陸車發展至今也取得了不錯的成果，雖然在一些細節方面與合資車等有一些差別，但無非就是油耗高一些、噪音大一些，如果保養得當的話耐用性還是不錯的。

所以在耐用性和質量方面，大部分大陸車都處在同一水平，分不出孰優孰劣。

口碑好

無論哪個品牌，都通過努力建立了自己的口碑，有口碑容易，有口皆碑卻不易。放眼看去，大陸車市場品牌眾多，能夠留下好口碑的僅是少數，剩余者僅徘徊在去留之間。

1.奇瑞

都說奇瑞汽車是大陸汽車的驕傲，是最良心的車企，因為奇瑞是大陸最先開始自主研發同時取得了不錯成績的車企。這一點我表示不認同，因為無論是企業還是個人，搞技術創新就是為了運用到社會和民生，但是奇瑞埋頭搞創新的同時卻不抬頭看市場，忽略了創新最主要的目的，那就是為了國人開上更好的車。

車好不好不僅僅取決于所謂的“三大件”，其中也包含了內飾、空間、外觀、安全、駕駛感受和售后服務。期初的奇瑞素有“修車排隊”的調侃，但通這些年的努力確實在三大件上可圈可點，不過除此之外別無長處，曾經一度因外觀和內飾讓消費者詬病許久。好在最近幾年也學會了接受民意，在諸多方面有了極大的改觀，所以銷量也穩步增長。

2. 哈弗

哈弗汽車創立時間不足十年，但卻坐到了全國SUV銷量的頭把交椅。我們很難說是國人對SUV的需求促進了哈弗的產生，還是哈弗H6的出現帶動了國人對SUV的需求，只知道哈弗借著SUV創立了宏圖霸業。

哈弗SUV怎么樣？好，不錯，空間大、外觀好、開出去有面子，正是這些優點滿足了國人的需求，所以它的銷量好。那哈弗就沒有缺點嗎？當然有，你可以咨詢一下早前購買H6的車主，他們會告訴你一個明確的答案，油耗太高了。油耗高是一輛車最致命的缺點，即便其他各方面都讓人滿意，但是面對油耗高這一個缺點都微不足道。

而現在的哈弗相比之前有了很多的改觀，無亂說三大件還是其它方面都有了自己的設計與研發，尤其是自主研發的發動機還獲得了多次大獎，在油耗方面有了很大的進步，但和省油卻沒有半毛錢關系。

3.吉利

吉利集團創立比較早，但是前期發展較為緩慢，成品車與奇瑞先后下線，但是奇瑞推出QQ風靡全國的時候吉利還在玩車標，雖然推出的貓熊、自由艦和金剛等車型廣受市場好評，但是銷量相對于QQ來說只是零頭。

吉利自身沒有什么技術底蘊，真正的迅猛發展時期應該是收購沃爾沃之后，那時的吉利以沃爾沃技術為突破口大肆宣傳，又將車標確定為“六塊腹肌”樣式，給消費者的感覺就是一夜之間成熟了。

其實沃爾沃技術也沒什么特別能拿出手的，唯一的安全性還往往被消費者忽略，但是吉利真正獲得市場認可的是設計，能抓住國人的消費需求，在外觀和內飾上下了苦功夫，不得不說很大一部分吉利車主是沖著內飾去的。

4.比亞迪

比亞迪是做電池起家，開始也是靠著山寨他人慢慢走上正軌，比亞迪F0、F3、S6等一些列車型銷量都比較可觀，甚至很多地方的出租車就是F3，曾創下了50萬公里無大修的記錄，可謂是家用車皮實耐用的典型代表。但一度因其無創新和車標差點落寞，后來高價聘請奧迪設計師打造全新外形才又滿血復活。

其實比亞迪真正厲害的還是老本好，新能源汽車行業。最近幾年在大陸的新能源領域很少有能和比亞迪相對抗的車企，出口國外也是常有的事情。因為其家用車只是新能源領域的一角，新能源乘用客車才是比亞迪的殺手锏，甚至號稱汽車領軍的日本都進口了比亞迪的電動公車作為通勤車輛，你說厲害不。

5. 一汽集團

提起一起一汽，我想大家都不陌生，它是我們引以為傲的自主品牌。一汽汽車有濃厚的文化底蘊，也是最早生產量產車的唯一一家公司。

本來一汽轎車擁有國家支持、國人支持，應該是發展最好的車企，但或許是管理不善，也或者是閉門造車，紅旗貌似一直有一種高高在上的感覺，前些年一汽集團險些淪為了三線品牌。

最近幾年紅旗突然醒悟，新車基本上和以前的量產車沒有半毛錢關系，從里到外來了個改頭換面，雖然讓國人眼前一亮，奈何其價格不夠親民，銷量一直不溫不火。

結語：

當然，大陸車不僅僅以上幾個品牌，還有海馬、榮威、啟辰等比較優秀的品牌，但是大陸汽車經過近些年的發展已經呈齊頭并進之勢，無論在哪些方面都沒有太明顯的差距，這也和汽車領域全面發展有很多的關系。

總體來說，單論技術方面奇瑞更好一些，單看新能源比亞迪確實不錯，如果選擇SUV那么奇瑞與哈弗都可以考慮，還有就是吉利的領克系列也是可圈可點，至于其他方面還需要自己綜合考慮。

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