分情況而論吧，日系車在大陸可是有非常大的受眾基礎的，在事故面前，什么車都不敢說能保證安全。但是有一個普遍的共性，就是越便宜的車子，安全性越差，像那些3-5萬元的車子，出現事故生存率絕對比10幾萬的車子要低，跟二十幾萬的車子更沒法比，如果是七八十萬的車子，安全性又不太一樣了。
日系車從10萬元到30萬元這個區間的車型保有量是非常大的，誰都不愿意出現事故，但是當事故不可避免發生時，才能檢驗一款車子的安全性如何。
很多朋友都知道日系車皮薄，輕微事故都能導致比較大的變形，不過日系車的吸能設計不錯，很多人也知道，日系車在一些嚴重的碰撞中，雖然車子被扭曲的不成樣子，但是里面的人有很大的生存率，日系車有種保命不保車的思路。其實保命這個思路是對的，買車的人也都買保險，只要人能活著，一切就都有希望，如果車子看起來沒怎么受傷，而里面的人卻震死了，要這樣的車有什么用？
我本家一個叔，他是我們那的大區經理，之前開的是凱美瑞，由于業績完成的好，直接獎勵了一臺雷克薩斯RX，四驅版的，落地在50多萬。我叔的理解就是，升級了這車，安全性也升級了。
如果日系車讓人在事故中得到了益處，肯定會繼續支持日系車的，如果日系車讓人失望了，肯定從此是路人。會不會再買日系車，應該眼看具體情況的。
你怎么看？
你把日系車的發動機放到大陸車上看看還能省多少油？皮薄就皮薄，我可不想拿一次車禍來堵我一生，費油就費油吧，我之前看見過一輛順豐的大貨車側翻壓在奇瑞車上，硬是被奇瑞車頂起車上人員都沒事，要是換成日系，嗯，吸能，可能車都散架了。。
評論區的人怎么都老想去撞車呀，我靠，就是開的火車也不經撞呢嘛
為啥重大事故掛掉的往往是日系車主，不是很能吸能嗎[泣不成聲]
別洗白了，日系，一個凱越把軒逸三箱撞成兩箱，如果有人坐在后面還有人嗎？
首先，要從民族情感上分析，我是不會買日系車的！記住，你買的任何日本產的東西，都會被日本人利用來打壓扼制大陸的發展！學習韓國人，從來不買日本車！同時國貨當自強！
為了降低成本用輕薄料，車輕自然油耗低。還有人相信料薄是為了吸能這種鬼話…
所有的評論看完了，發現一個有意思的問題，就是現在的車主太可愛了，買了日系的都說省油好，買了德系的耐撞。我就想告訴一聲，現在日系日系不僅不省油還不耐撞！德系也不耐撞了還費油。買大陸車吧，又省油還耐撞，學生終將超越師父，社會進步的自然規律。
應該這樣理解，普通小碰撞，日系車損比德系大，但在涉及生命的事故中，日系也能比德系保命，存活機率大一點
人體都零碎了是不是力量分散的最好?
說日系車省油，不知道你是跟誰比，依據在哪？因為從工信部的油耗看，同級別日系車沒有油耗優勢（混動除外）。就算你省油能省多少？同級別車百公里油耗相比也就是相差一個油左右，家用車一年一萬多公里，一年能省幾百塊而已。交通事故傷亡上，日系車有優勢嗎？一般事故傷車不傷人，嚴重事故傷不傷人，要看車骨架有沒有變形，氣囊有沒有彈出，有沒有系安全帶，車輛有沒有翻滾等，車輛吸能靠吸能盒，每輛車都有，跟車輛撞擊巨大能量相比，碎幾片塑膠殼就能減少傷亡？