懂車的老司機基本都知道，日系車雖然省油，但是皮薄操控力不足，因此就遭到很多人吐槽，反觀德系車，至少在國人眼里，大眾車依然是神的存在，動力足，操控力強，底盤厚實，受到很多人的追捧。
以至于很多人會把日系車和德系作為反面的對比，日系和德系之所以兩類車會有本質的區別，本質上也就是國情的不同，日本屬于島國，資源匱乏，所以對于日本人而言，車不需要造的有多么華麗，只要皮實耐用即可。
操控性如何不重要，省油用的久才是王道，所以就有開不壞的豐田，這樣的傳說，反觀德系，全世界唯一不限速的高速就在德國，對于德國人而言，能來一場說走就走的旅行，在高速上狂飆一把才是重點。操控最重要。
說的有點偏，如果從事故角度去看選擇德系和日系，這個多少有點偏頗，之所以出事故，大部分的原因就是因為車主粗心大意導致，或者就是一些意外情況。如果是低速碰撞，車自身也就是前保險杠和后尾被撞發生形變。
任何車都是有一個潰縮吸能設計，所以這本身來說和車皮薄與厚沒有明顯關系，二者相撞，不可能僅僅一方相安無事，另一方面目全非。那如果是高速碰撞，這種情況下，基本上車是撞廢的概率比較大。
兩車都不會有什么好的結果，只不過撞毀的程度不一，但對于結果來講，你都是要修車，或者就直接拉去報廢了，這能說哪個皮薄和皮厚會有差異嗎？沒有必然聯系，所以最主要的是人，安全駕駛才是前提。
你把日系車的發動機放到大陸車上看看還能省多少油？皮薄就皮薄，我可不想拿一次車禍來堵我一生，費油就費油吧，我之前看見過一輛順豐的大貨車側翻壓在奇瑞車上，硬是被奇瑞車頂起車上人員都沒事，要是換成日系，嗯，吸能，可能車都散架了。。
評論區的人怎么都老想去撞車呀，我靠，就是開的火車也不經撞呢嘛
為啥重大事故掛掉的往往是日系車主，不是很能吸能嗎[泣不成聲]
別洗白了，日系，一個凱越把軒逸三箱撞成兩箱，如果有人坐在后面還有人嗎？
首先，要從民族情感上分析，我是不會買日系車的！記住，你買的任何日本產的東西，都會被日本人利用來打壓扼制大陸的發展！學習韓國人，從來不買日本車！同時國貨當自強！
為了降低成本用輕薄料，車輕自然油耗低。還有人相信料薄是為了吸能這種鬼話…
所有的評論看完了，發現一個有意思的問題，就是現在的車主太可愛了，買了日系的都說省油好，買了德系的耐撞。我就想告訴一聲，現在日系日系不僅不省油還不耐撞！德系也不耐撞了還費油。買大陸車吧，又省油還耐撞，學生終將超越師父，社會進步的自然規律。
應該這樣理解，普通小碰撞，日系車損比德系大，但在涉及生命的事故中，日系也能比德系保命，存活機率大一點
人體都零碎了是不是力量分散的最好?
說日系車省油，不知道你是跟誰比，依據在哪？因為從工信部的油耗看，同級別日系車沒有油耗優勢（混動除外）。就算你省油能省多少？同級別車百公里油耗相比也就是相差一個油左右，家用車一年一萬多公里，一年能省幾百塊而已。交通事故傷亡上，日系車有優勢嗎？一般事故傷車不傷人，嚴重事故傷不傷人，要看車骨架有沒有變形，氣囊有沒有彈出，有沒有系安全帶，車輛有沒有翻滾等，車輛吸能靠吸能盒，每輛車都有，跟車輛撞擊巨大能量相比，碎幾片塑膠殼就能減少傷亡？