近段時間，大陸已接連發生了數起，車主質疑特斯拉剎車失靈的事故，先是河南女車主車頂維權、后又有海南特斯拉女車主，視訊佐證特斯拉剎車失靈釀事故，
不過，對于以上兩起事故，特斯拉均用自己出具的“后臺數據”，證明車輛沒有任何異常問題，
而今，特斯拉Model 3的“剎車失靈”質疑大軍，又多了一員，剎車失靈是在地庫發生，并且撞向了對向車輛，造成雙車受損事故。
據車主介紹，4月1日，他駕駛剛提一個月Model 3進入地庫，松開油門后，車輛未有明顯降速，車主立即踩剎車，但剎車踏板僵硬，車輛發出咔咔聲，隨后，車輛以原速度撞向對向車，
車輛的左側車頭從對向車駕駛座車門，一直劃到后座車門，最終被對向車截停，造成兩車受損的事故，在事故發生后，車主表示剎車能夠踩到底了，剎車功能也恢復正常。
隨后，在當晚20:30，無錫特斯拉4名工作人員到場，他們試駕了該車，表示車輛剎車無異常，車主想要查看行車記錄儀時，發現事發時視訊并未記錄保存。
對此，工作人員解釋稱，車主手冊中有記載，如果沒有手動保存或鳴笛保存，特斯拉行車記錄儀所錄內容是一小時循環刪除的，
因而，他們一起去物業查看事發時監控。（物業處監控顯示，我方車輛從我踩剎車開始剎車尾燈亮起，車速未有明顯變化，直到撞上對向車，期間持續4秒鐘。）
特斯拉工作員工拍攝了視訊，稱要調取后臺數據，承諾1-2天內電話答復調查結果。在4月2日，車主接到無錫特斯拉服務中心主管電話，
車主將其內容總結如下：1.根據現場采集的資訊和特斯拉后臺數據，車輛沒有任何問題，制動系統未發現任何故障，
2.后臺數據顯示，車輛當時時速26.5碼，剎車踏板踩下去0.4秒后A BS開始工作，最初的1.1秒制動壓力只有56.7bar，最后的零點幾秒制動壓力達到最大120bar，剎車到碰撞整個過程記錄為2秒。
3.制動距離可能沒有車主想象中，車主踩剎車力度可能不夠，可能下雨天環氧地坪路面濕滑，這些是造成本次事故的原因。
針對以上口頭回復，車主要求特斯拉出具書面調查結果和車輛日志記錄。但主管表示，他無權提供車輛日志記錄。被問及以他的權限能提供什么書面報告，至今未給出正面回答。
當前，車主仍在同特斯拉進行交涉當中，車主當前的訴求為退車。對此，我們也將保持關注。
