在全球新能源的浪潮下，不少國家已經采取了某些措施來增加對電動汽車的需求，并限制非電動汽車的生產和銷售，但這似乎并不意味著內燃機走到了末路。
2020年，保時捷宣布與西門子能源建立戰略合作伙伴關系，以開發可持續的“eFuels”合成燃料用于量產。
日前，埃克森美孚和保時捷正在根據新協議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料，探索未來能夠提供給消費者的產品，
雙方將加快開發能夠減少溫室氣體排放的eFuel，后者由氫氣和捕集的二氧化碳制成，保時捷表示，希望eFuel在未來有望取代傳統燃料，
據悉，第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚內部的科學家和工程師團隊特別配制，
在2021年保時捷美孚1號超級杯賽事期間，這種燃料將被用于保時捷高性能賽車發動機，以便在賽道條件下對其進行測試。
eFuel是使用氫和捕集的二氧化碳制成的合成燃料。兩家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料，
保時捷表示，如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計eFuel可使溫室氣體排放減少多達85%，
保時捷全球執行董事會成員施德納表示，eFuel是保時捷動力系統戰略的很好補充。它使保時捷的客戶在駕駛傳統內燃機車型以及插電式混合動力車型時的溫室氣體排放顯著減少。
保時捷通過與埃克森美孚合作，在嚴苛的賽道條件下測試eFuel。保時捷希望eFuel能夠成為一種經濟的低排放燃料，從而取代傳統燃料。
