20萬級別「純正·越野車型」推薦三類車型·共計六臺
點評車型類別包括：
- ORV
- HUV
- PICKUP
ORV·off road vehicle釋義為越野車，是外觀特征與SUV相同，但是車身結構完全不同的選項；區別為車身結構為「非承載式」，五大總成包括車架都是固定于獨立度盤上的結構。上述三類車型都使用這種結構，抗扭剛度動輒數萬牛米的底盤可以保證越野車身不變形，那么20萬級別有哪些選項呢？
汽油動力參考「北汽BJ40PLUS·城市獵人版」，裝備的發動機一定得是4C20B-2.0T長城動力，標準為165kw/380N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚8AT手自一體；這套系統實際與哈弗H9相同，動力水平與質量表現都是同級的標桿。
但是H9使用的是多片式離合器限滑差速器結構的適時四驅，越野極限是比較低的；而BJ40使用的卻是分時四驅系統，在四驅模式匯總前后橋可以穩定的獲得動力分配，脫困能力是相當高的。不過城市獵人版本沒有標配后橋差速鎖，選裝或自行改裝后才能達到理想的越野標準哦。
柴油動力參考「五十鈴牧游俠·四驅版」，指導起售價超過21萬，實際成交價要低很多；這臺車裝備的也是分時四驅系統，后橋配備的是伊頓式差速鎖，也就是后輪打滑后自動鎖止，兩輪實現穩定分動的差速鎖。
牧游俠新款只提供了1.9T-RZ4E型號的柴油機選項，動力儲備為122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配愛信6AT手自一體；這一組合的水平并不算高，尤其變速箱比較一般。但好在柴油機還是有節油的優勢，對比扭矩相當的汽油2.0T而言會節省¼左右，以長途自駕為主的用戶可以考慮牧游俠。
HUV選項-兼顧家用代步
HUV·hardliner utility vehicle釋義為硬派多用途汽車，說白了就是越野車的「簡化·豪華版」；所謂簡化指四驅系統的操作更加智能化，通過與H9相同的限滑差速器，實現自動切換兩驅和四驅，同時可以手動切換到4L低速越野模式。
但是因限滑分動依靠的是壓緊濕式多片離合，在4L扭矩放大模式中長時間溫度容易升高溫度，高溫會一定程度降低摩擦系數，而導致越野分動的不夠穩定；所以此類車型不適合極限越野，但承擔非鋪裝路面的穿越自駕還是可以勝任的，且內飾與座椅設計用料更貼近SUV，家用代步也會有不錯的體驗。
汽油動力選項參考「福特·撼路者」新款的2.3T版本，全時四驅系統符合上述標準，后橋使用可以手動開關的牙嵌式差速鎖，越野體驗會比伊頓式差速鎖好一些；后整體橋結構多出了瓦特連桿，對于車輪角度的控制會更加精準，這也是提升越野能力的理想結構。
動力方面新款2.3T發動機有2002kw/455N·m的動力儲備，匹配優秀的10R80猛禽同款10AT變速箱，越野動力體驗還是相當不錯的。這臺車的四驅版起售價為28.78萬，正常價格下調會在5萬以上，稍微大一些的幅度會非常接近20萬起售了。
柴油動力選項參考「大通·D90Pro」的柴油2.0T版本，四驅系統雖然是適時四驅，但實際與撼路者是完全相同的博格華納TOD系統；而且后橋差速鎖也是牙嵌式，后整體橋使用了五連桿結構，越野能力與車身姿態的控制水平也是挺高的。
D90Pro的動力是絕對亮點，中等排量已經有160kw/480N·m的動力儲備，這是競品3.0柴油機也沒有達到的高水平；變速箱是采埃孚8AT手自一體，性價比顯然是足夠高的。實際起售價也低至20萬級，所以柴油動力應首選這臺車，汽油動力則為新款撼路者性價比最高。
皮卡選項
PICKUP的釋義為皮卡，這種車型也是可以越野的，車身結構與四驅系統都有ORV或HUV相同。比如長城炮越野版本，這臺皮卡裝備的就是縱置適時四驅，前后橋都有電控差速鎖；理論上只要不用于極限越野，可以說正常的穿越自駕是不輸撼路者和D90Pro的，只是皮卡的車身還是太長，縱向通過角略低，越野時要注意防止托底。
動力方面有汽油和柴油兩個選項，汽油2.0T為165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油2.0T為120kw/400N·m（1500~2500rpm），變速箱均為8AT；要兼顧城市代步則建議選擇汽油動力，反之還是選節油一些的柴油版本吧。
極限越野的分時四驅皮卡預算內并沒有理想選項，五十鈴Dmax雖然是分時四驅，但是與牧游俠相同的1.9T柴油機用于皮卡上就顯得很一般了；而預算內又只有價格低至15萬的級東風銳騏6值得選項，因其2.3T柴油機有380N·m的動力儲備，與上述車輛同款的8AT變速箱也才具備高水平。
所以選擇柴油分四皮卡可以減少預算選擇銳騏6，或者等待新款進口福特Ranger吧，只是這臺車何時能夠升級排放后進入大陸消失還無法確定；如果有可選項的話，價格只要低至25萬就算性價比挺高了。關于20萬級越野車型就聊到這里，三類車型六臺車任選哪臺都不會后會，根據實際用車需求和審美偏好決定最終選項即可。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利
油耗高的讓你懷疑人生！
推薦超級維特拉
三十萬，老了要買兩個福迪了，這個以開了二十萬公里沒問題，一個開三十萬公里，兩個開六十萬公里??，哪個劃算。
撼路者？澳大利亞試駕自燃！
自然吸氣是越野必備
開到報廢不難吧？國六上國二就強制報廢了。
確實是，不過我沒開到報廢就賣了，不要問我為什么，只因為我選擇了頂配，長安福特蒙迪歐致勝240至尊。// @耶穌vs如來: 來我給大家講一個笑話：福特開到報廢沒什么毛病
這車不錯，曾經看到有人開著它登上珠峰。
我認為越野車，不能帶T ，自然吸氣才是王道，穩定，輸出線性
我一輛08版超級維特拉2.4五門版，11年入藏，繞山南，上珠峰，走阿里大北線，川進青出，跑一萬四千公里，壞了一對后避震，免費更換。然后每年走桂黔湘云，15年又走丙察察，低速四驅用多了，主要是爛路脫困，陡坡會車等原因，摩擦片回家后發現有問題，換了，花5000多元三件套。今年換四個火花塞幾百塊。剛跑完新疆南北，獨庫，伊昭，沙漠，羅布泊，青海走共玉高速到瑪多，結果同伴有人高反嚴重，140－160碼返回，到3500米以下才減速。至今走快15萬公里，平時保養的機濾空濾空調濾全是某寶的便宜貨，輪胎是剛換的。在西藏，90號油也喝不少，沒毛病。高原上秒超豐田，三菱諸大牌。為什么沒人推這款車呢？