比如剛剛過去的2020年十月份，憑借寶來、速騰、探岳等車型的穩定發揮，一汽大眾在10月份賣出了21萬輛，同比增長了8.1%，成為了月度銷量冠軍。
而很多人雖然整天鼓吹什么日系車的銷量大漲、猛漲！大陸人越來越懂車了，所以日系車的銷量大好！大眾已被國人拋棄之類的言論和思想。但在剛剛過去的2020年十月份里，東風日產的銷量都比不上大陸的吉利，豐田更慘！一汽豐田和廣汽本田的月銷量，已經被趕出前十名之外。
當然，這跟中保協被本田皓影給徹底拖垮，再也不方便給廣汽豐田保駕護航也有一定的關系。
作為大陸能夠月銷21萬輛的冠軍車企，一汽大眾的各大4s店，又怎么會沒有現車？難道要像豐田的雷克薩斯那樣，一汽大眾也以要保持所謂的工匠精神為理由，然后人為的控制產量、搞饑餓營銷、讓所有的消費者，若是想買一汽大眾的車，只有加價才能提車嗎？
嗯，正兒八經的車企沒有一個是這么做的，只有現在的雷克薩斯和以前的本田思域，耍猴的套路玩的特別溜！而且不管是豐田家的雷克薩斯es，還是本田家的十代思域，它們都有獨門絕技，也就是，它們的發動機都會機油乳化和機油增多，從而讓消費者覺得物超所值，加價提車時不但是心甘情愿，而且還覺得賺大發了！從此一輩子都不用再單獨買機油！！！
但大眾在發動機的機油增多的技術領域，其實并沒有什么深入的研究和造詣，目前來說，機油增多還是以兩田為代表的日系車企的獨門黑科技！德系車企還難以望其項背。畢竟日系車企在這方面投入了無數的人力和物力，從而才取得了不俗的發展和進步。
長城不是一天就壘出來的，發動機自產機油也不是一天兩天就能研究出來的，這個相信大家都能理解。
就是因為發動機機油增多的技術，目前所有的德系車企都做不到，大眾也不行，所以，現在的一汽大眾也沒法子搞饑餓營銷，以便像雷克薩斯那樣加價賣車，一汽大眾只好備足現車以供消費者挑選，悲催的是，不但不能加價賣，甚至還有幅度不小的優惠。