在3月30日，小米春季新品發布會上，雷軍公布了一個重磅消息，小米決定進軍汽車整車制造行業，小米造車的消息一經公布，也引起了網友和車迷朋友的廣泛關注，
4月8日消息，據“愉觀車市”報道， “之前與小米汽車談的最深的是寶沃汽車，但是，目前談判陷入了僵持狀態，”
原因是因為小米方面給出的報價實在太低，有知情人士透露：“雷軍想借陸正耀的資本困局順勢將寶沃收歸囊中，但是，出價太低，如果陸正耀答應了，在寶沃汽車項目上就會血虧，”
同時，其還表示，雖然雙方目前談判終止，但并不代表未來沒有合作希望。陸正耀當前正陷入資本困局，繼續出售資產回血，并且對雷軍來說，雖然當前汽車產能過剩，但像寶沃汽車這樣直接可以收購控股的產能并不多。雙方的需求互補，也有希望再次做到談判桌前，
雖然寶沃汽車如今已經成為陸正耀的燙手山芋，為何陸正耀還不愿意放手，主要原因是雷軍的出價，遠低于陸正耀為拿下寶沃汽車的代價，
據了解，2018年，神州優車通過殼公司長盛興業，以39.7億元從福田汽車收購寶沃67%的股權，陸正耀當時希望，通過寶沃汽車，搭載神州租車的閉環生態鏈，為旗下的租車公司提供車源，同時，寶沃汽車作為造車平臺，還能生產其他品牌汽車。
但是，因為瑞幸咖啡財務造假，陸正耀的如意算盤隨之打破，并且今年寶沃汽車業績暴跌式下滑，2020年寶沃累計銷售新車8740輛，同比大幅下降84%。
而雷軍雖然宣稱小米已經有1080億元的現金儲備，顯然是不缺錢的，但為何雷軍仍要超低價撿漏寶沃汽車，
這里面除了寶沃汽車自身經營不佳的問題之外，還有陸正耀此時正遭受著資本市場和個人信用的“雙重破產”風波。作為投資人，投錢給曾經數據造假的公司，會有更多的考慮。
不過寶沃汽車也有自身的優勢，除了手握傳統能源和新能源整車的雙生產資質之外，還曾嘗試過打造全系各級別車型的企圖。
此外，寶沃汽車現在的工廠設計產能達18萬輛，寶沃汽車密云工廠總用地面積為87.74公頃，總建筑面積為44.7萬平方米，包括沖壓、車身、油漆、總裝等車間，工廠現有員工1900余人。
可以說， 選擇接受寶沃汽車，將會大大加快小米造車的整體進度。畢竟在當前的時間節點，小米汽車已經算是晚入場的角色。而小米最終能否拿下寶沃汽車，我們只需靜觀其變，
