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提起大陸汽車品牌我們能想到的有很多，但是最主流的還要屬吉利、長安、奇瑞、哈弗和比亞迪這五個了。那么這些大陸品牌中哪個牌子的質量、外觀、技術更好一些呢？很遺憾的告訴你，目前為止沒有哪一個品牌能做到三者俱佳，即便是合資品牌亦是如此。

首先我們先來看外觀

外觀這件事最不容易統一，因為仁者見智，再難看的車也有人喜歡，再好看的車也有人討厭，所以對于外觀不必要過于糾結，自己喜歡就好。

大陸車的外觀慢慢在演變，經過最近幾年的發展已經越來越好，甚至有一些趨同化的意思，就是說都差不多，總體特點就是大，大前臉、大尺寸、大天窗、大輪轂等，當然這也符合國人的審美觀點，所以外觀這一點不用過多考慮，喜歡就好。

其次來說說質量和技術

質量總體來說是指某一款汽車的故障率，不論大小故障統統都在內，故障率低就是質量好，故障率高就是質量差。

技術是什么？技術就是每個車企苦苦追尋的東西，發動機省油技術、汽車地盤技術、車輛配置技術等等，換句話說就是自己有被人沒有的東西這就是技術。

但是就汽車而言“質量”這個詞本身和“技術”就是一個矛盾。因為所有的技術都要通過實驗來改進和穩定，不僅僅是在實驗室內，也要在量產車上體現，只有廣大消費者檢驗之后才能知道一項技術是否能夠真正成熟。

老版的桑塔納見過沒有？只要開過的人都會說皮實耐用，不過它的技術還是十幾年前的水平，與現在的高科技比較的話沒有任何技術可言，但是它的質量確實有目共睹，現在還有很多人對它情有獨鐘。

奧迪、寶馬、路虎、賓士等一些高端車技術好不好？可就是這些一線品牌常年存在著一些所謂的“通病”。什么是通病？就是技術不過關導致的，說白了就是技術差，給消費者的感覺就是質量差，所以經常會出現一些品牌大量召回汽車再次升級改進的事情。

最后我們來分開簡單說一下這幾個品牌的特點

奇瑞

經常有人這樣說，奇瑞汽車是大陸品牌的“技術宅男。”什么是技術宅男？就是只會做技術不會去交際的人。

奇瑞是大陸汽車行業里面最早進行自主正向研發的企業，通過多年的努力不僅量產出了熱轉換率號稱世界領先水平的1.6T發動機，同時還在底盤和變速箱技術上取得了很大的進步，在艾瑞澤GX上搭載的CVT變速箱表現非常優秀。

同時奇瑞推出了很多款子品牌，包括最早的觀致汽車、凱翼汽車、瑞麟等，但是都反響平平，最后推出的捷途系列SUV以主打性價比為宣傳口號才慢慢穩住。

奇瑞雖好，銷量卻不盡如人意，在大陸汽車中也僅僅在中間水平，這是因為它是個“宅男”，只知道悶聲做技術，卻忽略了消費技術的廣大消費者。再加上奇瑞的售后服務一直被人詬病，所以銷量一直上不去。

還好最近幾年奇瑞有了很大的變化，如今的捷途系列、艾瑞澤系列、瑞虎系列、星途系列都表現不錯，尤其是瑞虎8自從量產上市之后一直是網路熱議的話題車型。

吉利

吉利在個方便表現還是不錯的，尤其是車輛外觀和內飾是最早被國人認可的，但是它與奇瑞不同。吉利銷量很好，錢賺的也很多，也有很多的技術可圈可點，但是獲取技術的主要渠道就是收購，比如收購沃爾沃。

最早吉利是以廉價車型起家，比如自由艦、金剛和貓熊，但是這種低檔車只是過渡階段，完全滿足不了李老板的胃口，所以自從2010年之后開始戰略轉型，那一年吉利收購了沃爾沃。

收購沃爾沃花了不少錢，但是吉利從沃爾沃獲得的東西可不是錢能衡量的，自從收購了沃爾沃之后吉利就由量變到了質變，不僅logo統一成了“六塊腹肌”，車型更加豐富、外觀更加時尚，完全來了個大變樣，而且還推出了領克系列高端車型，并取得了不錯的市場反饋。

但是奇瑞汽車有一個比較致命的缺點，所有車型后期的油耗變化很大，而且性價比偏低。

長安汽車

長安汽車去前兩者比起來并沒有那么多的話題可言，因為長安開始出道一直在模仿，而且一直跟著馬自達不放，自吸觀察車型便可知一二。

從長安的“藍鯨”技術出現后國人對長安的看法有了很大的改觀，猶如一匹大大的黑馬，給了人們一個大大的驚喜。

“藍鯨”與本田的“地球夢”和馬自達的“創世藍天”有所不同，“藍鯨”技術不僅包含發動機，同時還包含混動系統和變速箱兩方面，也就是說長安的“藍鯨”是針對整車而言。

但是即便長安有著這么優秀的“內在美”，卻總也逃脫不開模仿的影子，好不容易脫離了模仿馬自達，現在的車型又像是在模仿“雷克薩斯”，至于像不像你可以自己對比一下。

哈弗

哈弗汽車其實是長城汽車的子品牌，成立時間并不長并只做SUV，號稱要做“大陸SUV的全球領導者”。

2013年，長城汽車已經比較成熟，但是銷量可以說是墊底，在這種情況下魏老板轉變思路，抓住了國人喜歡SUV的特點，推出了哈弗H6車型，并一炮打響銷量暴漲。

彼時的哈弗沒有自己的技術，但這也難不倒魏老板，斥巨資引入CRV的底盤技術，又請了知名設計師操刀，東拼西湊變成了哈弗H6,。最初購買H6的車主在使用的時候并沒有發現太大的優點，但是也沒有明顯的缺點，換句話說就是這輛車空間大、顏值高，動力表現也是不錯的，所以基本沒有多少差評，早就了H6銷量一路攀升，但是幾年過去了，老款H6車主抱怨最多的就是油耗高。

最重要的是，魏老板不甘心只做低端車，所以推出了“魏派”汽車，號稱大陸豪華SUV，標價20-30萬不等，奈何受限于種種毛病和油耗，也是雷聲大雨點小。

還有H9到處在拔河，恨不得遇到裝載機都要懟上一懟，你買車難道就是用來拔河的嗎？

比亞迪

提起比亞迪，你可能會想到F3、F0、S6等，都是模仿車型，即便是現在比亞迪除了新能源好像并沒有別的能拿出手的技術，要有的話就是“坦克”式的車體，所以有“公路坦克”之說。

新能源技術是近些年來乃至以后發展的重點，而比亞迪又是以電池技術著稱，正好迎合了國際、國家的政策需求，尤其是最近幾年的唐DM搭載的混動系統一度讓人豎起大拇指。

比亞迪的改變是從宋MAX開始，號稱奧迪設計師操刀，龍形前臉和大陸風設計語言融為一體，期初也是驚艷的。我個人是比亞迪車主，所以對比亞迪有獨特的感情，一度換車的時候想要搞一臺宋MAX，奈何囊中羞澀無能為力。

比亞迪除了新能源可圈可點之外，其他并無長處可言，同時受制于logo，一直如同雞肋一般又愛又恨。

綜上所述，如今的大陸車已經不是十年前，無論從外觀、技術還是質量上都有了質的飛躍，綜合判斷起來我個人認為如果購買燃油車推薦奇瑞、吉利，SUV推薦哈弗，新能源推薦比亞迪。

好了，話說多了太滿，大陸車還有很多不錯的品牌，例如紅旗、傳祺、大通等等我們就不再一一贅述。總之買車如同做人，知道的越多坐起來越謹慎，不論是哪個品牌買車的時候都有幸運的成分，再好的品牌也有差評，再差的品牌也有粉絲。我是遠方觀世界，你對大陸車的質量、外觀和技術都有哪些觀點，歡迎留言討論，喜歡的話別忘了關注我。