“代步車”顧名思義是指代替人雙腿前行散步的車輛。在“代步車”前面加一個前置定語“老年”就成為“老年帶步車“。而老年代步車的概念是指年老體弱尤其雙腿無力，行走或站立有點困難的老年人專用。方便他們就近臨時出行。它的功能是輸出功力比較小，電動型，速度低，和輪椅車尺寸大小差不大，無防護沖擊安全外罩，車速和行人的走路速度差不多。按照《交通法》的相關規定定位：老年帶步車不能和電瓶車、殘疾車甚至腳踏車放在同一層次考量，更不能夠和卡車、汽車相提并論。老年代步車屬于運載工具，但是決對不是交通運載工具，更不是法律意義上的交通運輸工具。因此，老年帶步車既不可以在馬路機動車道上行駛，也不可以在非機動車道上行駛，更不被允許進入高速公路。一旦進入上述三種路段行駛就屬于違法、違規。雖然警察暫時不找你麻煩，不過萬一發生交通碰撞事故，是不受法律保護的，也就是說，責任自負。換句話說，代步車違法了交通規則，吃虧的是自己。而老年代步車的活動范圍僅限制在小區、人行道或公共綠地、公園、購物中心、醫院和行人徒步區等行人步行的區域。它的法律定位和輪椅車差不多。也就在法律層面上不存在上牌照的說法，也根本不存在上牌照的可能性。
而事實上，在現實中，我們也經常看到有一些老人把老年代步車作為交通運輸工具使用。一大早行駛在機動車道路上，開到了公園又在公園的綠地上行駛，這不就成為了萬能車輛了嗎？什么路都可以行駛，什么地方都可以去。雖然暫時沒有人去管理，城管人員也不去過問，特別是在機動車道上行駛潛在風險非常大，非常危險。在此，建議擁有代步車的老年人為了您的生命安全，為了您的家庭幸福，為了您的健康長壽請嚴格遵守交通秩序，遵守交通法規。
大陸已經全面進入老年社會，代步車的發明和出現給行動不便的老年人帶來了方便和快樂。增加了他們的活動區域，為他們融入社會提供便捷。據我所知，政府是鼓勵代步車投入市場化運作。也肯定不會收回，更不會取消。而對于有污染的燃油、燃氣代步車是需要逐漸被電動代步車所取代。目前還沒有聽說購買代步車有補貼一事。我的分析不知是否對，也希望聽聽您的合理建議。
一項車子上路了，賣的滿山遍野，大街小巷到處都是，就是泛濫了，就像電動允許上路一樣，一下子就到處都是。就是像腳踏車出來的時候，到處都是的一樣
汽車現在基本已經飽和，老年代步車卻是一個極大的蛋糕，如果政策得力，管理得當，將形成爆發式消費，很多老年人都有一個駕車夢，尤其70歲以上的，政府部門應該嚴管和疏導並舉。限制時間，限制路段，限制年齡。學習交通法規，發放老年代步車行車執照，辦牌照上保險，老年人是最遵守交通法規的一個群體，享受著退休金，誰不想好好的活著。圓這老人的自駕旅游夢。
針對三輪電動車，可以加強管理，車輛上牌，駕駛員考證。只允許在腳踏車道行駛，不得走機動車道。如果一刀切很不人性化，因為大多數都是老人和接送學生上下學使用的。
老年代步車是老年人的必備產品，大陸將步入老年化階段，國家應出臺必要的適用的保護措施，而不是一刀切不許開，比如路兩邊也設有非機動車道讓他行走在非機動車道上，再把開車的年齡設一個紅線(指:年紀確實大了或已經意識不清的人)不能開車，再把老年車規范一下，哪一類車確實不能開要緊決不讓開，我個人認為三輪代步車沒有四輪代步車穩，特別是轉彎時不注意稍微快一點三輪就摔跤了，因為角速度越大向心力越大，而四輪就不存在這種現象，(角速度和向心力是大多數人不懂的)特別是遇到緊急情況車速還沒有減下來，急忙轉彎三輪車就翻了就是這個原因，我建議老年三輪代步車應取消，交通部門相應的措施也要跟上，如能上路開的四輪老年代步車要上牌，老年人越來越多，要多管齊下，不能一刀切不讓老人(七十歲以內的人頭腦清醒的人)開老年車，特別是農村孩子上學離家遠老人接送不開車怎么辦，當然開車也要尊守交通法規……
老年代步車也是老年人出行的一種工具，應給予合理，合法的說法，充許上路行駛，誰都有老的那一天。
公路，是公共資源，所有人民大眾都有使用權，當然老年車是低速車，不要占用機動車道靠邊慢行，以免影響其他車行駛是合理的，腳踏車，電動車都叫車，為什么老年車上路就違章？老年車比電動車還慢有什么危險？
//@朱永華13:什么叫安全，人是關鍵，我今年7O歲，四輪車我開了5年了，安全行馳3萬多公里，關鍵是在于管理及老年人的身體，不能采用一刀切的管理辦法。\n在國家政策沒有出臺之前，建議你還是不要上馬路機動車快車道行駛，非常危險。非機動車或人行道上駕駛吧，生命第一，安全第一。祝您身體健康！
市場經濟總體發展是健康和可持續的，也是受消費者歡迎的，但是假冒偽劣產品也是存在的。需要市民百姓自己甄別。
對的，生命高于一切！
市場經濟總體發展是健康和可持續的，也是受消費者歡迎的，但是假冒偽劣產品也是存在的。需要市民百姓自己甄別。